Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


кхмм...я про основные форсунки, а вы про про ФХП)))
Я и спросил, неужели одни могут питаться от батарейки 4,5В, а ФХП 12В надо?
про 120В сомневаюсь прям...

Так это на D4.

Да, именно так. Высокое напряжение на форсах используется из-за того, что это непосредственный впрыск, и давление бензина - 120 кг. ФХП стоит на низком контуре - т.е. 4 кг от бензонасоса.
А так, во время чистки, можно подавать, даже нужно, 5-6В, чтобы не спалить обмотку. И этого достаточно. Поему не 120В? Да потому что 120В во время работы прикладывается на миллисекунды, а при самостоятельной чистке - 1-2 сек.
Были же темы про то, что стендов для чистки форсунок таких движков, днём с огнём не сыщешь. Для обычных инжекторов валом, а таких почти нет.

Подскажите пож. кто разбирал тему плохого запуска двигателя и добрался до Читки ФХП, я все почистил факел отличный только напряжение при холодном пуске на ФХП не подается. Где, что искать? Реле? предохранитель? Очень надеюсь на квалифецированную помощ!

А что по твоему холодный пуск?

Добавлено спустя 12 часов 16 минут 4 секунды:
ВОТ ещё старая тема. Обратите внимание на то, что ФХП управляется по "-"

На начало темы было минус 10, а сейчас минус 30.
Проверили:
1. датчик охлаждающей жидкости - рабочий (на холодную и на горячую показывает разное сопротивление)
2. ФХП - рабочая (факел отличный)
3. Насос в баке давит "4"
4. Аккумулятрор новый, крутит хорошо.
5. Коллектора чистые
6. Дроссель чистый
7. Поршневая новая.

Проблема: нет электрического импульса на ФХП.
МОЗГИ??? Менять или делать???

Вопрос: Что делать дальше ?!?

Немножко не так понял мой вопрос. Холодный пуск это не когда за бортом минусовая температура, а когда машина долго стояла не заводясь. Например всю ночь под окном. Т.е. давления топлива в районе основных форсунок НЕТ. Если так, то проверяй всю цепь ФХП до ЭБУ согласно схеме. Схема есть?

Нет, схемы нет!

Дабы не создавать новую тему спрошу здесь. Завожусь я кстати отлично (в последние два дня почти минус 20), с первого раза на очень дохлом аккумуляторе (елеле крутит, такое ощущени что все, перестанет). Н опри заводке обороты 1700 примерно и звенит-дребезжит пока обороты не упадут до 1000-1200, мне аж страшно становится, кажется что взлетит сейчас ))). Что это? ТНВД так на холодную звенит? Или это и есть то самое дизеление? Я на самом деле не знаю дизелит мой двиг или нет, т.к. на холодную стрекочит (возможно только тнвд) а на прогретом если после поездки остановится, только стрекот тнвд вероятно, т.е. с 10 шагов ничего не слышно - как будто машина не заведена.
Кстати замечал несколько раз что пешеходы не слышут когда я еду, т.е. идут по дороге перед машиной пока не посигналишь им (как правило во дворе или на площадке у ТЦ).

В личку скинь своё мыло - вышлю.

Это не дизелит. У меня реально как дизель тарабанит-с 10-15 метров слышно. На холодную стук чуть громче, звона не замечал. Но лезть в двигатель не спешу. Пока работает-пусть работает. Звук напрягает, но не настолько, чтобы гробить кучу бабок на капиталку. Да и за 70 тысяч км звук почти не усилился.

Звон только когда завожу утром - первую минуту. Сеголдня кстати его не было, хотя комп -26 показывал

Така же фигня. Но уже почти готов, мелочёвку докупаю

Поставил котел 1,5 к.вт. - после прогрева котлом то-же не заводится
Ставил пепловую пушку под капот, нагревал и заводил (несколько раз)
А теперь и так тоже не заводится (мотор теплый, а она ни как)
Подозреваю ТНВД.
(Вспоминаю до аварии ездил по трассе, под капотом стук был слышен как на газ жмешь, отпускаешь педаль стука нет, и на горячую после заводки стука нет а как ехать начинаешь стучит) ТНВД - ?

ТНВД так громко стучать не будет. Это что то другое.