Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Вообщем проблема такая у меня виста 95г двигатель 3S! Купил в мае этого года! после не продолжительной эксплуатации обнаружил жор масла! загнал на яму двигатель сикал из всех щелей! поехал в сервис сказали надо перебирать менять сальники и тд и тп! поднакопил деньжат купил ремкомплект двигателя там были практически все сальники маслосьемные и еще какая то туфта! поменяли мне все это за 15т.р. поехал я значит на малую родину (200км) масло не убыло ни грамма! ну тут я обрадовался думал все нормально! но вот потом (1-2 дня) опять стала жрать бесбожно 1л на 200км. Поехал в сервис стали искать выдовило герметик из под подона! поездил опять жрет на это раз лопнула прокладка под сливной пробкой!

Так я уже месяц к ним езжу уже подтянули все убрали все течи даже сальник гура поменяли!!!

теперь уже вроде все нормально движок сухой подтеков не видно ни где не течет, но расход около литра на 200км, тянет нормально дымит только когда прохладно и то холодная при прогреве!


от модератора:

После полумер с заливом всяких раскоксовок, герметиков и присадок из баночек, автору помогла капиталка двигателя.

Понимаю что раз ни где не течет значит горит в поршневой поскажите как проверить состояние поршневой без разборки и как узнать заменили мне маслосьемные колпачки или нет, а то уже и на сервис грешу хотя вроде ребята нормальные все праворукие в городе к ним ездят!!!

Привет! По поводу выдавливания масла изо всех щелей, могу предположить что в движке повышенное давление газов. Посмотри сапун, сверху на клапанной крышке, может он засрат или при ремонте тряпкой заткнули, всяко бывает(при заведенной движке проверь, идут газы или нет). А заменили тебе колпачки или нет можешь узнать при разборке. На всякий случай замерь компрессию в цилиндрах, может (упаси бог конечно ) какие нибудь компрессионные кольца лопнули. Чем смог тем помог.

Да в том то и дело что масло уже ни где не бежит по крайне мере я не могу найти течь!!!

А какие симтомы у мертвой поршневой???

Заводится будет плохо, закидывать свечи маслом. Выкрути свечи и посмотри какой нагар. нормой считается желтоватый цвет.

Дедовский способ: на холостом ходу открутить на крышке ГБЦ горловину. Если оттуда дует как из очка уличного туалета, да ещё и масло брызжет, то очень плохое состояние... Должен быть "лёхкий бриз". Остальные проверки в нормальной (проверенной) СТО. Да и большой жор масла уже говорит о изношенности ЦПГ, негерметичности пары седло-клапан, засохших маслосъёмных колпачков. По поводу выдавливания масла KV тебе правильно говорит. Так же обрати внимание на состояние сеточки металической в районе этого сапуна (вроде должна там быть такая сеточка - сепаратор), надо чтоб она была чистой.

Пока сальники новые они держат масло, чуть под-износятся и начнут масло пропускать. и будешь опять сальники по кругу менять. .Может еще газы вместе с маслом через зазоры между кольцами и цилиндром проникают в камеру сгорания, ну когда в цилиндре идет процесс впуска. Конечно на грани фантастики, но все может быть.

Сапун это где?он на клапанной крышке и от него в впрыскной коллектор шланчик или не то?

Свечи старые очень еще до замены маслосьемных колпачков стояли на них около 30тыс км, вот сегодня почистил чтоб нагар проверить потом заменю!

Еще такой вопрос: Если паршневой пипец ведь будет дымить и ехать плохо? но у меня дыма особо нет и тянет вроде более ли менее и разве может 1л за 200км сгорать в поршневой?

- на каких оборотах обычно едешь? Если часто на повышенных (больше 3000), то масло есть будет больше при изношенной поршневой. Как вариант, можно не набирать больше 3000. Ездить с овердрайвом, например. А вообще, если ездить долго, лучше поменяй двиг. На 3S-FE всё выйдет на 30-35 рублей вместе с новым маслом, ОЖ, ГРМ и сальниками коленвала.

Переключаюсь обычно на 3000 3500, а по межгороду примерно трешку держу!
А что за овердрайв?у меня механика если что!

Еще меня смущает что после ремонта я проехал 200км и все в норме было уровень масла вообще не шолохнулся, а буквально на следующий день езды опять начала жрать точно так же как и до ремонта, не могла же поршневая разом умереть???

Первым делом посмотри шланг сапуна (это такой шланчик идет от клапанной крышки к впускному коллетору)идут ли там хоть немножко газы, на малых оборотах чуть чуть, на больших побольше. Если все нормально, то проверь двигун на ходу, найди какой нибудь подлиньше спуск, и разогнавшись спускайся включив можно пятую передачу, то есть тормозишь движком(все делаешь на заведенном движке), в конце спуска до полика нажимаешь газ, и смотришь в зеркало идет ли синий дым, если идет то скорей всего придется менять колпачки, или они задубели, или стоят старые, или мастера повредили направляющую втулку на клапанах.

Насчет сипуна из одного чуть чуть идут газы, а со второго снимаешь шланчик и обороты начинают плавать пальцем трубочку в коллекторе затыкаешь и нормально, а газы вроде не идут!

Сегодня опять ездил в сервис вообщем у меня откуда то масло на трубах впускного коллектора, клапанную крышку уже раза три снимали и герметиком промазывали, из под нее точно не сифонит. от куда тогда может еще масло там быть!

Померял компрессию 14 на всех горшках, но потом попробовал тапку в пол прямо в боксе и повалил сизый дым, потом прогрелась и дым пропал на холостых а если опять педаль в пол то белый дым!

Думаю раскоксовку бессмыслено ведь компрессия в норме, в сервисе предлагают башку снять посмотреть может там где трещина, но я вот думаю если через трещину литра масла улетит то та все под копотом должно быть засрано маслом, а там только на трубе впускного коллектора немножко масла!

Вот и хер знает чё с ней делать, наверно продовать придется

а масло в коллекторе много? и во всех четырех?