Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


в общем такая история друзья товарищи, поменял масло в коробке частично т.е. старое с поддона слил новое залил т.к бывший владелец долба.б 80тыщ км пробега масло не менял и сказал что залит вроде Дик3 хотя по пачпорту лить надо т4, я ему намекну что он дятел, масло понюхал было темным но не вонючим, в магазе сказали масло надо поменять в 2 этапа залитьт4 проехать 500км слить заменить фильтр залить свеж т4 и все будет гут, масло налил как по книжке до кула но по стечению обстоятельств где то неделю не смотрел уровень потом на горячую посмотрел жижа на нижней риске долил ещё 250гр поездил опять уровень х.з. заехал в сервис мужик посмотрел говорит уровень мал где то с литр долить надо, долил НО ПЕРЕД ЭТИМ И СЕЙЧАС/может когда взял машину поначалу внимание не обращал/ НЕ СИЛЬНО ГРОМКОЕ НО СЛЫШИМОЕ ТИПА ВЗЗЗЗИИК ПРИ РАЗГОНЕ И ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ С 1ой НА 2ю ЗАТЕМ ВСЕ ГУТ ВСЕ МЯГЕНЬКО /нет толчков при переключении и з D в R и обратно/ пробег 520км после замены ,масло и фильтр еще не менял мне на СТО сказали что 1500км надо проехать затем менять...ЧТО ЗА НАПАСТЬ ** а может это ремень какой свистит??

Поиском пользоваться надо. Была уже тема. У многих визжит на первой. Ничего страшного.

Тебе тоже уже менять надо масло,сливать без демонтажа поддона,мы поменяли то 3тыс. назад получается.

Да она всегда визжала, с момента покупки

Я непро визг,а про то что методом частичной замены нужно менять масло дважды или трижды через какой то пробег,а у тебя уже больше 3 тыс.

у меня после частичной замены пробег всего 520км *** так через сколько надо заменить масло?

В книге написано через каждые 30 тыс замена, на форуме есть числа 20 и 40 тыс. Короче каждый смотрит сам на состояние своего масла и выбирает когда менять. Если коробку не насиловали и состояние масла нормальное, то как и говориться в мануале сливаем из поддона, чистим фильтр с поддоном, ставим всё обратно и заливаем новое масло. Ну а если издевались и хочеш чтоб всё было стерильно, то тогда методом полной замены на СТО или самостоятельно с банками, трубками и тазами. (Ну и есть ещё вариант через день сливать и заливать новое масло пока слитое масло не будет похоже на залитое и слитое можно будет заливать обратно.) На первой и у меня жужжит. Смирись и ездий дальше.

Первые передачи выполняются прямозубыми в силу повышенных нагрузок. У прямозубых передач при работе получается характерный вой, как у электродвигателей.
Вторая передача и выше выполняются косозубыми. Косозубые передачи выполняются для уменьшения шума и повышения плавности хода, увеличения допустимой скорости вращения шестерней. При исполнении косозубых передач появляется так же продольная сила, действующая на вал.
Задняя передача так же выполняется прямозубой.
По этой причине на тех же жигулях, где шумоизоляция плохая, имеется некоторое подвывание на задней передаче или первой. Тоёта не исключение.

Про зубья в коробке это не факт! Не в этом причина воя. Не путай отечественные коробки с японскими автоматическими. Не думаю что япы такие тупые чтоб сделать первую передачу прямозубой. Посмотри даже на отечественных авто все передачи косозубые, за исключением задней. И первичный вал,шестерня первой передачи косозубые.

Я немного в курсе как устроена АКПП и принцип её работы, но не на японских авто. Если не вкурсе как работает диференциал, то в коробке вообще нихрена не разберёшся Чтоб рассказать как всё действует и передаётся крутящий момент моZк может лопнуть. Тут один планетарный ряд чего только стоет... И возможно в нём причина воя. Возможно в так называемом вариаторе дело(если он присутствует в этой коробке).

Вариатора там нет Планетарка идёт для смягчения и надежности передачи момента.
Не, я тоже не дурак знаю что и зачем, учитывая то, что на втором курсе мы в универе занимались проектировкой различных редукторов и приводов с несколькими ступенями.

Значит так и должно быть чтоб жужжала. Может просто оборотистая первая вот и месит. Либо япы не хотят признаваться что дефектную коробку сделали- перепутали первую и заднюю местами.