Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Выручайте - Toyota Vista SV33 кузовок. Вентилятор отопителя можно либо выключить, либо поставить на минимальные обороты, либо на максимальные. Премежуточных нет. Причем выглядит это так - от MIN по часовой крутишь ручку - минимальные обороты. За два щелчка до края (МАХ) включаются максимальные. На Auto - так же. Разобрал бардачок - в корпусе кондея нашел огромное сопротивление (5 проводов подходит). Прозвонил - работает. Замыканием на разные ноги нашел еще 2 скорости отопителя. А теперь вопрос - можно восстановить родную систему с плавным регулированием оборотов или это настолько сложно (или не известно), что стоит просто поставить какой-нить переключатель на 4 положения?

На разборке попрубуй воткнуть другой блок управления климатом, скорей всего косяк в нем.
У знакомого на SV 30 был такой же трабл с печкой, ему помогла замена этого блока .

Перелопачивание инета дало следующую информацию (вдруг кому надо будет)
Из строя выходит High-Current Complementary Silicon Transistors марка 2SD1460. Ближайший аналог по параметрам Motorola MJ11016. Выполняет роль усилителя сигнала. Варианты с русскими заменителями не прокатили. Цена за 2SD1460 от 150,00 руб. под заказ до 800,00 в наличии. Аналог от Motorola дешевле раза в 2-2.5.

Даташиты на данное творение японцев ищется на chipinfo.ru

В дополнение - русские аналоги в топку - не работает ни один.

Если разбирал надо было фотки выложить - когда наглядно все оно понятнее.....

Да тут есть статья про чистку кондея - один в один - сам по ней раскидывал и добирался до этой деталюхи. Да, транзистор врезан в корпус кондея, первый снизу на собственном радиаторе. Выше него сопротивление.

Здравствуйте! Висту 1992 года купил в убогом состоянии SV-30, практически разобрал и собрал её снова, что-то получилось, а вот с управлением печки не могу разобраться, во-первых не могу понять за что должен цепляться тросик от крана отопления, в блоке управления, чтобы открывать или закрывать подачу тосола в радиатор печки. Второе скорость работы вентилятора отопителя всегда LO. Разобрал блок - в переключателе скорости сгоревшие несколько токопроводящих полосок и бегунки. Заменил блок в сборе и резистор отопителя, поставил завел, включил на HI обороты были большие, многолетнюю пыль выдуло за 10 секунд и опять обороты упали до min вскрываю блок а там тоже самое что и первом. Проверил проводку от блока до печки, заменил реле отопителя, купил ещё один блок поставил завел, включил печку - 10 секунд и тоже самое. Разобрал всю всю печку, кстати удален весь кондиционер со всеми трубками и радиатором, всё прочистил, снова проверил провода, купил новый блок, собрал и история повторилась. Руки опустились, решил искать правду на форуме. Помогите советом, дельным. Заранее благодарен. Gorjak.

Теперь еще и добавилась, а может уже была проблема следующая. Я пользуюсь АВТО режимом выбора скорости вращения вентилятором печки, сегодня захотел в русную убавить обороты, но у меня не получилось так как выкручивая тумблер выбора скорости выдува скорость с максимальной убавилась только на чуть и больше не убавлялась, как это преодолеть?

А авто режим при этом выключил,может заслонку клинонуло,у меня недавно так было,пощелкал,во всех направлениях,отлегло!

Клинануло.. ну-ну, на этих кузовах впринципе ниче не клинит, если шняшку какую-нибудь не сделаешь с машиной, это вам не современные Тоеты как попало слепленые.

Ну не клинонуло,залипли меня в минус стабильно 2 раза в год так клинет! летом буду разбирать,чистить!

Замена блока регулятора температур поможет?

Для начала проверьте разъем моторчика под бардачком, там вроде должен белый с черным стыковаться, а не в цвет.

Да там не лазил как бы, началось все с подкуривания товарища.

почисти реостат на печке. возможно пылью забился.