Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


проблема вобщем банальная,и очень часто уже встречающаяся...Но я хочу чтоб мне подсказали именно по моему случаю.Всё по порядку.После прогрева становятся нестабильные обороты,чаще после 2го,3го пуска.Сделал диагностику,она ничего не показала...ну и дальше следует стандартный совет сервисменов,т.е. поменяй компьютер,типа он глючит.Дальше уже вроде смирился с таким поведением оборотов,пока не обнаружил,что радиатор немножко подтекает,протёрся в одном месте.Запояли,ну и заодно сменил антифриз.Дальше опять встал вопрос,дело в том что после этого ремонта месяца 3 обороты были в норме. Спрашивал,как это может быть связано,но никто точно не знал,а многие говорили,что вообще никак не может.Далее в какой-то прекрасный день обороты опять стали прыгать,с 650 и до 1500!!! заметил,что они могут держаться допустим на 1200 достаточно большой промежуток времени,далее включался вентилятор,и обороты приходили в норму.Показалось что сильно большое давление в шлангах системы охлаждения,но крышку вроде менял,а результат тотже.Ещёраз попробовал слить антифриз и залить заново,и опять обороты около недели были в норме.по книжки увидел,что система охлаждения проходит через клапан управления холостым ходом,там подходит 3 шланчика,1ый с воздухом,а другие два входа и выхода антифриза.Один знакомый подсказал,что скрее всего система охлаждения попадает воздух,и он в клапан далее,т.е. его начинает глючить.так вобщем вопрос...Как дуда може попадать воздух??? почему такое большое давление??? какие есть ещё предположения??? и этот клапан,как он выглядит изнутри??? может там заедает какую-нить заслонку??? его легче попробовать разобрать и посмотреть,или легче поменять???
Да кстати,когда вкл вентилятор,давление заметно понижается...
заранее спасибо!!! уже пол года мучаюсь с этой проблемой(((

Сними и почисти заслонку, если сам не могешь заедь в сервис. Только вскрытие покажет что там с каналами для охлаждающей жидкости и воздуха. И при чистке особо обрати внимание на клапан холостого хода.

и ещё хотел спросить,как 100% слить охлаждающую жидкость???

- 100% никак, но на блоке тоже есть крантик.

- антифриз для подогрева клапана, а про воздух я не понял, какой двигл?

может я что-нить неправильно понимаю,но как я вижу на схеме и под капотом, 2 шланга перепуска ОЖ,и воздушный шланг,двиг 3s-fe. получается антифриз подогревает этот клапан и заслонка в нём закрывается в зависимости от температуры??? это всё механически происходит или под управлением компутера??? объясните пожалуйста этот момент.

снял и почистил заслонку,клапан почистил через каналы перепуска ОЖ,разобрать не удалось,а всё по-прежнему осталось.

После всего написанного возник всетаки вопрос а двигатель точно 3S-FE. Для исключения непоняток просьба в студию тип кузова (SV-XX).

sv 43,4 wd,1997 г.в., автомат. а где именно не понятно??? я мог тоже что-нить перепутать.

Может где-то воздух подсасывает. То есть нарушена герметичность шлангов. У меня как то было так, правда двигатель 4А.

- клапан управляется электрически компом, но есть там и механическое управление с помощью биметаллической пружины - оно предназначено для аварийного режима, в случае отказа электроники. Клапан нужно чистить не "через каналы перепуска ОЖ", а через каналы каналы пепуска воздуха, лучше с полной разборкой. Компьютер пока менять явно не стоит, а вот клапан запросто может сам работать неправильно, подклинивать (что обнаруживается при разборке) и лечится накрайняк его заменой.
Ещё вопрос, после обнуления компа симтомы остаются?

- разобрал сам клапан,всё внутри почистил.Проверил,вроде всё работает нормально,клапан не заклинивает.Но всё осталось по-прежнему.Под блоком дроссельных заслонок на двух болтах в них установлен небольшой импульсный электромотор в пластмассовом корпусе прямоугольной формы. Ротор этого моторчика по команде компьютера вращается в ту или иную сторону, но всего лишь примерно на 45°. Ротор связан с пустотелым цилиндриком, в котором есть щель. Этот цилиндрик и перекрывает воздушный канал. вот хочу попробовать заменить весь клапан,может этот ротор барахлит.А как обнулить комп??? если простым скидыванием клем с акума,то это не помогает.

и ещё клапан при прогреве тоже прогрет нормально,не холодный,а даже горячий,так что думаю мысль о том что всё из-за завоздушеной системы думаю отпадает.

- эта мысль отпала изначально...
Дальнейшее действие: во время появления симтомов плаванья ХХ нужно вообще откинуть эл. разъём этого клапана. Что происходит с оборотами?

спасибо тебе за помощ!!! вроде стало всё нормально.купил на разборке дроссельную вместе с клапаном за рубль,поставил.Думаю всё-таки это клапан сам глючил.