Глядел на днях статистику просмотров блога по поршневым пальцам, чем интересуется народ: оказалось что больше всего метками ГРМ.
Решил немножко показать народу кто не знает по каким меткам выставлять ремень, покажу наглядно по архивным фоткам . Технологию съема старого ремня и установки нового и как до него добраться проще по книге узнать.
Итак ремень имеет 3 обозначения :
1 белая сплошная линия совмещается со шкивом распредвала по метке


2 желтые стрелки должны быть направлены от двигателя вот так

3 Розовые точки совмещаются с шестерней коленвала по метке:

4 Ну и вот что получается в итоге:

После установки прокрутите коленвал несколько раз , метки на ремне уйдут , но метки шестерни и шкива в ВМТ должны после 2 оборотов быть на том же месте, иначе снимаем и по новой. Поэтому с натяжного ролика чеку выдергиваем только когда все проверено, что метки совпадают. Удачи в ремонте, а сэкономленные денежки можно потратить на более нужные вещи, чем отдавать их дяде с СТО.
Вот собственно и все что хотел сказать на сон грядущий.

у меня вопрос а натяжной ролик нужно сильно затягивать, когда я затягивал и вытащил чику то он ни как не изменился, даже когда я прокрутил вал. скажите как правильно его менять.

Натяжной ролик, должен ремень натягивать. Я при снятии ролик передавил и пружина лопнула после этого он стал ходить легко, пришлось менять на новый а вместе и все остальное. Ролик к корпусу ДВС прикручивается с требуемым моментом, какой не помню правда.

тоесть я так понимаю, что ролик должен свободно отжтматься шестигранником, да?

с небольшим усилием

подскажите почему метки на шестерне и кожухе распредвала несовпадают с меткой на ремне (на 1-ин зуб вперёд)?

Ремень сфотографирован перед снятием, метки ремня уходят уже после 1 оборота коленвала.

Кто знает ребята помогите?Разобрали двигатель D4.Как должны совпадать метки на распределительных валах где стоит шестерня VVTI там есть одна точка и две точки?