Сегодня менял колодки на СТО и было это так:
1)-Сняли колёса (все четыре - потом объясню зачем)
2)-Отркутили суппорт
3)-вытащили старые колодки
4)-специальным съёмником загнали поршень заподлицо (при этом из бачка стала выливаться тормозуха, а мастер спросил: -Ты тормозуху доливал? Я честно ответил, что пару недель назад загорелась лампочка и я долил тормозуху. На что мастер сказал, что загоревшаяся лампочка-это первый признак износа колодок.
5)-потом мастер показал мне, что какие то там железные прокладки стояли неправильно и он их ставит как надо (видимо это важно, потому что так , как они стояли роль они никакую не играли).
6)-Перед тем, как установить колодки, мастер железные концы смазал какой то смазкой а на мой вопрос ЗАЧЕМ ЭТО? он ответил:-Для того, чтоб колодки не прикипали и не западали. Короче после этого, он их поставил на место.
7)-После этого мастер поставил на колодки РАЗЖИМНЫЕ две пружины, для того, чтоб они отводили колодки от диска (на втором переднем колесе этих двух пружин не оказалось).
-и в завершение, мастер одел суппорт и прикрутил его, после чего его помошник прикрутил колёса пневмо-пистолетом, но крышки дисков на место пока ставить не стал.Теперь мастеру предстояли отрегулировать старые задник колодки в барабанах, (они оказались только на половину изношенными и менять их не имело смысла)
1)-Для начала мастер снял тормозной барабан и взбрызнул "вэдэшкой" ( спрей 4WD) резьбу зубчатой трещётки, она была закисшей
2)-потом немного подкрутив трещётку одел барабаны на место и продолжил то же дело со внутренней стороны. На мой вопрос:-А почему бы сначала не развести колодки, а потом не надеть барабан, мастер ответил, что потом это будет невозможно из-за выработки, которая представляет собой бортик ( видимо за все почти 300 тысяч эти барабаны не только не меняли, но видимо и не обтачивали-кстати это можно было сделать прямо в том же сервисе, но мастер сказал, что барабаны лучше поменять, чем обтачивать из-за очень большой выработки)
3)-Когда мастер развёл колодки до такого, чтоб барабаны было трудно прокрутить рукой, он поставил колёса на место и его помощник снова прикрутил их пневмопистолетом.
4)-машину опустили на пол и с помощью нормального балонника протянули гайки колёс.
5)-Ну а теперь уже можно было одеть и крышки дисков, что и было сделанно.
По концове я оставил мастеру свой телефон, чтоб он мне позвонил когда прийдут задние барабаны ( я всётаки решил их заменить) и поблагодарил его.
Обошлось мне это всё вот во что:
---Колодки (покупал сам в автомагазине заранее) - 710 рублей +
---замена передних колодок--2 шт.по 250 руб =500 рублей +
---регулировка задних колодок (кстати они оказывается вообще не работали из-за плохого развода и износа) - 500 рублей.
Итого: 1000 рублей и 50 минут времени (задержка произошла из-за одного из задних барабанов, там вообше механизм был снят с одной из колодок и сильно закисла гайка трещётки)
И как следствие - моя широченная улыбка на довольной роже лица из-за того, что теперь машина тормозит всеми четырмя, а не двумя передними колёсами и происходит это практически без усилий на педаль.
После этого у меня возник прилив сил и я гнал по дороге и чуть не влетел в другую машину (этот гад ехал с выключенными фарами, а я поспешил подумать, что дорога после перекрёстка свободна, света фар то нет ведь... Так что выручили меня вновь работающие тормоза и моя реакция. А всем Вам я хочу пожелать удачи и посоветовать всё таки включать фары, чтоб такой же как и я резкий придурковатый гонщик в Вас не впоролся...
