При замене свечей вообще можно ее не трогать,просто отводишь коллектор в сторону и меняешь свечи,а она как стояла так и стоит!

Да я свечи уже поменял, меня интересует именно форсунка .......

Просто в ФАКе по замену свечек есть пункт 3 с текстом:

# Теперь основное препятствие - форсунка холодного пуска, установленная в заднюю часть резонатора. Японцы предлагают открутить штуцерный болт крепления топливной трубки (2), а саму форсунку оставить в резонаторе. Однако это означает разгерметизацию топливной системы (хорошо хоть не контура высокого давления), традиционное орошение подкапотного пространства остатками бензина, да и вообще... Поэтому наши люди предпочитают снимать саму форсунку (заодно можно посмотреть на степень ее загрязнения).

Вот это меня и смутило....

ее же по любому от резонатора отделять и от топливной трубки придётся

а я еще думаю вроде вот только я на этот вопрос что то писал! Не могло же мне присниться!

Почитал немного тем, не нашел может где то и есть, кто нить пробовал измерять сколько бензина льет форсунка? Я вот не знаю, у меня при запуске секунд 30 чернющий дым и бензином пахнет (катализаторы на месте), думаю возможно ли что форсунка слишком много пускает бензина?(а может она вообще засорена и льет). Летом чистил её была вхлам забита. Есть такая идея засунуть её в бутылку пластиковую и завести остывший двигатель. , что бы посмотреть кол-во подаваемого ей бензина. Ну и расход мой, возможно кто то читал, так и остался в 20 литров по городу и зимой и летом, жуткий запах от катализатора.

пс: а чё у вас с впускным коллектором? чистый али как?