Нормально разомкнутые контакты реле "стухли".

Блин не пойму где вы там реле нашли ??? Вообщем сегодня выделил денек на этот подлый кондиционер, вообщем дела такое.

Кондер полностью заправлен, предохранитель который под бардачком в салоне -целый, дальше смотрю муфту , Отцыединяю разьем 3х контактный , с помощью цешки нашел плюс , сделал чюдо проводок от + аккумулятора на + в разьеме, замкнул (перед этим завел машину выставил скорость обдува, нажал АС) сразу же обороты упали появилась нагрузочка , посмотрел в окошке который рядом с датчиком около радиатора , пошли пузырьки , шланги стали холодные, в салоне стало покрываться льдом. Вообщем работает , как только я убираю перемычку с акк все постарому ни че не работает. Че куды бежать смотреть вообще ни че не понел . Вообщем подскажите люди добрые) Может это подлый датчик рядом с окошком. Он же должен показывать какое нить сопративление между какими нибудь контактами, а там тишина , на нем 4 контакта 2а + и 2 -замыкаешь один + с -включаются вентиляторы типо максимальное давление на датчике и типо надо остудить систему., то-есть че то датчик делает. Вообщем ни че не понятно ТТ))

Называется Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера, стоит сразу после реле топливного насоса..

У меня есть такая чюдо книжка , вот типо ссылочки на эл источник, http://www.vistaclub.ru/p.php?d=docs&f=fuses там нет реле кондиционера или что то подобное, или я в шары долблюсь)) Блин или там не расписанны реле )) так теперь значит надо инфу о находжение реле )

Стоп, у нас разные двигатели и приборки, у меня 1AZ? по другому там, ща глянем где твоя стоит

Добавлено спустя 5 минут 11 секунд:
Э, нет пароля к каталогу з/ч на рабочем компе, жди тоды до вечера, может кто ещё подскажет где в вашем случае стоит реле.

Фуфельная ссылочка, не схемы электрической, не места расположения, вообще не о чем.
Открываем капот, возле аккума видем блок предохранителей, снимаем с него крышку и видим то, что нам нужно

Фото не мое, но расположение примерно верно, по стрелке нужное вам реле. Задача этого реле подать напругу на электромагнитную муфту компрессора кондиционера (если вы её ещё не спалили). Вынимаем реле и проверяем катушку и если катушка жива то проверяем замыкает ли реле контакты (скорее всего контакты окислились за зиму, из-за разницы температур в корпусе появляется влага), надеюсь рассказывать как реле проверять вам не надо или все же рассказать?

Сори не мог добраться до фотика, ну очень много дел... По реле, подайте напругу на 1 и 2 контакты, 3 и 4 должны замкнуться, обычно физически между контактами образуется нагар (ток приличный и дуга само сабой есть) и окись которые мешают прохождению тока.

Да я так и сделал,реле исправное, вытащив реле подал ток с мультиметра 1 и 2 контакты есть такая фитча, получилось 2,3А и кондей включился, без реле просто на контактах.
Даже когда я мерю напругу на контактах на месте нахождение реле напруги нет (один нажимает и отжимает на АС из солона) Тоесть не приходит напруга с кнопки кондера , я так пологаю , но хз так это или нет.

Ну во первых с мультиметра ток не подать, им можно измерить потребляемый ток. Т.е. силовое питание присутствует, должно быть так же 12 в на управляющей ножке реле, а управление реле обычно идет подачей минуса с блока. Если на ножке 1 реле нет 12В, смотрите предохранитель HEATER 10A (средний ряд - третий сверху) в салоне. Если оно есть, то проверяйте ключ на ножке ACMG блока ЭБУ двигателя.