553 писал(а):
Привет. Когда газовал вентилятор срабатывал?
Вентиляторы работали, не отключаясь. При том, что радиатор абсолютно холодный.
Добавлено спустя 1 день 12 часов 44 минуты 1 секунду:
Поехал сегодня с утра в сервис. Долили 1,5 литра антифриза (нифига я расплескал). Заодно объяснили, как правильно его доливать и показали краник для развоздушивания, о котором говорил sinor2001. Поехал по разборкам искать контрактный радиатор на CR-V. Надо сказать, что за два дня, что прошли с момента снятия/установки радиатора печки, с нижнего патрубка накапало примерно столько, чтобы закрыть донышко в кружке. Ну, ладно. Выехал, печка по прежнему дует холодом. Нижняя трубка горячая, верхняя ледяная.
Пока ездил, пошел теплый воздух. Не горячий, а теплый. Ну, по рассказам форумчан понимаю, что воздух весь еще не вышел.
Приехал на одну разборку, там радиаторы на любой вкус. Взял сиарвишный, осмотрел. Визуально все нормально. Отдал 1500 р. Залез в машину, дай, думаю, примерю, как он по длине. Радиатор оказался длиньше штатного, то есть пришлось бы ковырять со стороны водителя под него амбразуру. Тут я расстроился. С учетом температуры на улице минус семь и ледяного ветра, корячиться несколько часов не хотелось. Да еще внутренний голос говорит, бери штатный. А по опыту знаю, что интуиция редко подводит.
Вернулся на склад, так и так, говорю, давайте штатный. Конкретно на Ардэо радиатора не оказалось, а вот на короллу навалом. Выбрал на 120 короллу, состояние хорошее. С виду один в один со штатным. Только цена 2000 р.
Глядя на мою кислую мину, скинули пятьсот.Вернулся в машину, по размерам вроде одинаковые. Хотя есть небольшое подозрение, что королловский чуть-чуть шире. Но утверждать не буду. Главное, чтобы не длиньше.
Поехал в магазин, купил шланг на "16, нормовские хомуты, полотно для ножовки по металлу, утеплитель тонкий фольгированный (оберну радиатор по периметру поверх штатного поролона). Вернулся в сервис, купил на будущее два литра антифриза и салонный фильтр. Почитав тему про загаженный испаритель, решил, что на фильтре экономить себе дороже. Выкинул свой самодельный от вытяжки и поставил нормальный.
Отпилил на купленном радиаторе лишнее от трубок, повернул как они должны будут стоять и поехал к аргонавтам. И тут...
...продавило воздушную пробку.Сказать, что стало тепло, значит не сказать ничего. За два с небольшим года, как я купил машину, в ней никогда не было так тепло. На втором положении регулятора и на максимальной температуре у диффузоров обжигает руки! Поток воздуха довольно хороший, поэтому жар в лицо начал напрягать. Переключил в ноги. Через некоторое время на ногах начали плавиться волосы, пришлось переключить на первое положение и убавить температуру. Я в восторге! Огорчает только то, что через несколько дней этот радиатор придется снять. Как поведет себя королловский еще неизвестно, но надеюсь, что не подведет.
Ну и воздух с водительской стороны чуть слабее, а задним пассажирам практически не дует. Но это уже испаритель, и это другая история. Летом обязательно нырну.
Что хочу сказать (хоть этот лозунг и относится больше к теме "Кардинальный тюнинг печки", но раз уж начал здесь...). Товарищи, не нужно ставить радиаторы от других авто. И тем более курочить корпус печки. Родной радиатор вполне может вам дать столь желанную "африку"! Уж поверьте человеку с лысыми ногами.
P.S. Завтра заберу заваренный радиатор. Как выдастся теплый денек поставлю. Потом отпишусь.
, надавил на брелок от сигнализации, лежавший в кармане. Угробил экранчик. Сегодня в магазине за новый брелок, кодировку и чехол к брелку отдал 2250 р. Плюс контрактный радиатор 1500 р., сварка аргоном 900 р. и антифриз (не помню уже сколько отдал). Итого (без антифриза) 5150 р. 