Я об этом думал, но не так все просто, в генераторе по ссылке регулятор напряжения идет вместе с диодным мостом. Т.е. они существенно отличаются конструктивно и поменять шоколадку просто не получится. После долгих поисков и прочтения разных статей ( https://www.drive2.ru/l/6727138/) решил поднять напряжение установкой шоколадки Transpo in445. Однако, скажу я вам, результатам остался очень не довольный напряжение стало "прыгать" от 11-15В, что не есть хорошо. Поиски продолжелись все генераторы 120-130А которые я нахадил, имели овальную фишку на три контакта и сильно отличались конструктивно. В итоге наткнулся на генератор 120А с квадратной фишкой с номером 27060-28160, их ставили на IPSUM АСМ21-26 с двигателями 2AZFE и NOAH,VOXY AZR60-65 с двигателями 1AZFSE. Прошу обратит внимание что такие генераторы ставились только на такие модели и стакими двигателями, во всех остальных случаях фишка овальная и сушественные оличия конструктивно. Генератор 27060-28160 конструктивно очень похож на штатный FE-FSE генератор, только раза в полтора больше, еще отличия в семиручейковом шкиве имеющим муфту. Вобщем вчера окончательно умер мой генератор с шоколадкой Transpo in445, напряжение стало постепено падать 13В дале 12,5В, 11,5В и т.д. Поскольку других вариантов больше не было, после работы, поехал купил контрактный генератор 27060-28160, обошелся в 4500 руб., что в три раза дороже штатного. В гараж уже заехал на 8В, даже уже отказывался работать щиток приборов и горела лампа АБС. Прокапался с 6 вечера до двух ночи. Большие отличие в креплениях которые пришлось существенно дорабатывать подручными средствами. Еще коротковат родной ремень, из -за чего его нужно одевать на полностью открученый генератор и не достает провод от аккумулятора - пришлось открутить кожух косы проводов. Еще одна проблема с большим шкивом, он уперается в короб компа, из за чего его пришлось с двинуть в плотную к расширительному бочку. Вобщем теперь стоит гена на 120А, родной на 80А, что очень даже существенно. Поскольку был сильно пасажен аккумулятор, делать какие либо выводы пока рано, поюзаю несколько дней отпишусь.
Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:
еще фото
Добавлено спустя 2 часа 10 минут 26 секунд:
Есть вариант заменить обгонную муфту на простой шкиф, тогда освободится место для установки более длинного ремня, а следовательно будет дотягиваться провод от акумы и кожух косы можно будет прикрутить на место. Еще можно будет вернуть блок компа на место так как мешать больше не чего не будет. Но меня и так пока все устраивает, обгонная муфта вешь весьма полезная. И если и буду менять ее на шкиф то только если она выйдет из строя.
Добавлено спустя 12 часов 5 минут 10 секунд:
Теперь вопрпос для спициалистов. На всех двигателях AZ ремень навесного жестко не фиксируется как на S серии, а натягивыается обводным роликом с амортизатором. Т.е. есть возможность каким либо образом "играть" если можно так сказать. Дык вот есть ли смысл с обгонной муфте при жесткой фиксации без амортизатора? Очень важно, так как если смысла в ней нет, то замена на обычный шкив решает пару не удобных проблем!!!
Добавлено спустя 6 часов 4 минуты 40 секунд:
ап
Добавлено спустя 5 часов 58 минут 22 секунды:
ап
Добавлено спустя 20 часов 15 минут 10 секунд:
где все специалисты
| Вложения: |
|
IMG_20161125_015431.jpg [ 826.52 КБ | Просмотров: 28341 ] |
|
IMG_20161125_015443.jpg [ 668.71 КБ | Просмотров: 28341 ] |
|
IMG_20161125_015456.jpg [ 429.26 КБ | Просмотров: 28341 ] |
|
IMG_20161125_015515.jpg [ 571.41 КБ | Просмотров: 28341 ] |
|
IMG_20161125_015535.jpg [ 804.25 КБ | Просмотров: 28341 ] |
|
IMG_20161125_015547.jpg [ 769.8 КБ | Просмотров: 28340 ] |
|
IMG_20161125_015554.jpg [ 565.39 КБ | Просмотров: 28340 ] |
|
IMG_20161125_015602.jpg [ 995.19 КБ | Просмотров: 28340 ] |