Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем привет.
У меня вопрос кто нибудь разбирал чтоб почистить ДЗ?
Я имею ввиду, что брызать очистителем для карбюратора это я делал и знаю, я про другое можно ли разобрать и что именно?
И в чем лучше помыть?

Я не понимаю, а зачем разюбирать этот блок, где находится дроссельная заслонка? Хватит почистить саму заслонку, область вокруг неё, чтобы обеспечивалась плавность хода, и клапан холостого хода, который находится снизу от неё. Нет, разобрать конечно можно, но придется отсоединять все патрубки и откручивать болты. Самый геморр в нижнем болте, идущем от крепления, приедланного к блоку цилиндров - подлазить неудобно. Вчера чистил клапан и заслонку - на низах стало вобще всё топ.

Вопро - зачем?

а как и чем почистить клапан? его разбирать нужно? и можно ли почистить ДЗ и клапан киросином

Я купил чистилку для карбюратора Carb Cleaner и ей чистил (230р отдал). Керосином намучаешься, там подлазить очень неудобно. И вобще лучше не разбирать саму заслонку, ибо там настройку можно сбить. У меня виста без оборотов. Как потом самому настроивать тогда - хз ваще.

У меня можно регулировать на ДЗ обороты, а как почистить клапан

Клапан прямо под дросельной заслонкой. Это такая деталь на трёх болтах (откручиваются снизу), к которой подходит два патрубка с охлаждающей жидкостью и одна клема с проводами от компьютера (это датчик вместе с шаговым двигателем там). Представляет из себя две канавки, связанные друг с другом, а посередине полый вал, который поворачивается шаговым двигателем и играет роль затвора. То есть от угла поворота этого валка полого зависит величина отверстия между двумя этими канавками. Вот тут и образуется нагар, который поступает с картерными газами - его надо почистить точно так же (балончиком пшикаешь и всё отбивается влёт и на балончике инструкция еще).

Когда снимешь - аккуратней с уплотнительной резиночкой. Из двух небольших патрубков выльется немного охлаждающей жидкости из верхней рубашки, где ГРМ - это нормально. Там грамм 140 от силы.

Когда поставишь наместо всё, погазуй, чтобы воздух (пузырьки), который встал наместо вытекшей жидкости, прогнался по системе и вышел в расширительный бачок. У меня при этом активно побулькало, как в животе совсем Слышно было даже в салоне Собственно всё. На низах машинка сразу должна работать ровней. И холостые обороты должны стать стабильными и при каждой остановке равными.

Кстати когда чистил клапан, обошелся откручиванием этих трех болтов и отсоединением электрической клемы. Чтобы почистить заслонку я снял воздуховод. Этого достаточно для всей чистки.

Вот прикрепил файл.

Красное воздуховод (это я думаю понятно). Отсоединишь его либо весь (это будет удобней), либо в месте где желтым показано. Увидишь дроссельную заслонку (зеленое). На выключенном двигателе пшикаешь на нее и чистишь от нагара и стенки внутри почисти так же - там есть трубочка тонкая, которой подлезть можно. Почитай инструкцию на балончике и поделай как сказано.
Потом чистим клапан холостого хода (голубое). Че с ним делать я написал выше.

Разобрать можно всё, но чистить и смазывать там будет нечего, зато после сборки двигатель работать НЕ будет.
Датчик положения дросселя выставляется по тестеру , к-рого у тебя наверное нет.Винты имеющие следы краски трогать ни в коем случае нельзя.

спасибо за инфо попробую сделать сам

Почистил ДС WD-40 такой жидкостью после собрал все в норме работает есть одно но когда плавно на педаль газа нажимаю не много на оборотов 300-400 то в таком положении и остаются обороты например на холостом у меня 800 плавное нажатие на газ до 1300 так и держаться хотя на газ уже не нажимаю. Становяться обратно при резком нажатии на педаль газа более 2500 оборотов. Что это такое не знаю.

Ты разбирал клапан х.хода? Скорее всего заедает клапан. Скорее всего туда грязь попала.

- открой капот, вообще откинь пока газовый тросик, и в ручную за привод заслонки дай газа и отпусти его резко - и так несколько раз. Если не всегда возращается к 800, значит заслонку закусывает - нужно разбирать и устранять причину. А это либо грязь не даёт ей всегда вниз возращатся, либо центровка заслонки сбилась (два винта на самой заслонке).
- теперь тоже самое с поставленным тросиком. Если это он: туго ходит - смазывать (хотя бы концы), сильно натянут - отрегулировать, ослабить, должен быть свободно.
- есть так же ещё одна причина - поломка, сбитая регулировка TSP, - но это совсем другая песня...

А может датчик дросельной заслонки глючит?

Клапан тоже чистил, разбирал так, отсоединил тросик затем снял 3 шланга с ДЗ, там шла карточка с проводами на коробочку, так вот эту карточку я снять не смог, поэтому открутил коробочку (с ДЗ шла шпилька в эту коробочку вставляется она только в одно положение)

Тросик газа натянутый нормально, но пойду еще посмотрю

А как производить центровку

Смазал тросик газа обороты стали нормальными но временами машина троит бывает что опускаются обороты до 500 и машина глохнет потом завожу нормально незнаю что делать может купить блок ДЗ в сборе и поставить