Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Я этот велосипед не изобретал, а где то подчерпнул знания. Надеюсь кому то пригодится

"Прикуривать" от аккумулятора другой машины надо уметь, если у тебя аккумулятор сдох и машина не заводится прийдется просить о помоще, а лучше запасной аккумулятор дома в готовности держать.

Сначала выключить все потребители на машине.
В момент прикуривания надо свою минусовую клему скинуть, а плюс можно оставить, это что бы твой сдохший аккумулятор энергию не сосал от заряженного во время пуска двигателя и так энергия дефицит будет, особенно на холодном движке, так как падение напряжения сильное будет в момент прокрутки стартером, а на другом авто надо заглушить двигатель, иначе у него может регулятор напряжения на генераторе полететь, а может и не полететь, как повезет. Провода надо будет цеплять в этом случае плюс на плюс, а минус от его батарейки, к тебе на специальный крюк- заземление на машине, оно на двигателе находится, или в крайнем случае не на минусовую клему аккумулятора, а на клему провода который ты скинул с минуса. Ну а дальше когда заведешься провода можно сбрасывать, двигатель пока питается от генератора, даешь ему немного поработать что бы прогрелся если холодный, а потом включашь габариты и садишь на место минусовую клему, это для того что бы в момент подключения аккумулятора не спалить регулятор напряжения на генераторе, на своей машине, так как разряженный аккумулятор сразу начнет потреблять большой ток, всплеск энергии произойдет, а потребителями мы немного сглаживаем скачок, главное много ламп не включай, а то движок еще заглохнет! И главное мужика который тебе прикуривал, не отпускай до этого момента!!!

Провода для прикривания желательно всегда возить с собой, ситуации разные бывают. Можно купить отдельно "крокодилы" и медные медные многожильные провода в резиновой изоляции - такие на морозе не дубеют, что очень важно, метра два, а лучше три, так как иногда не получается подъехать близко, сугробы, ограда и т.п. мешается. Кстати не знаю почему но на проводах падает напруга, это я убедился на практике, лучше заводится когда на машине стоит аккумулятор. Но провода все равно здорово выручают иногда.

Ссылка на обсуждение проводов - viewtopic.php?t=996183&hilit=%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B0+%D0%B4%D0%BB%D1%8F+%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BA%D1%83%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F

И главное мужика который тебе прикуривал, не отпускай до этого момента!!!
Он тебе еще денег должен,если ты ему не спалил мозги(vromi не обижайся ,какое то сегодня шутливое настроение)

Возможно, мне всегда везло, но я всегда прикуривал, просто перебрасывая провода с минуса на минус и с плюса на плюс. При этом машина, с которой прикуривал, была заглушена. Всего за 10 лет прикуривал сам или давал прикуривать в общей сложности раз десять. Алгоритм не менялся, ничего негативного с генератором, электрикой и прочем не происходило...

Согласен с Vromi, за исключением: Свой аккумулятор отсоединять не желательно. Просто минусовую клемму цепляют к ДВС. Предварительно можно подцепить ее к минусу своего аккумулятора и подзарядить от работающей машины. Потом глушим донора, минус цепляем к массе и вперед.

Расскажу слуачай по теме:

Зима. -30. Машина камри 95-го. Приятель долго парясь утром на стоянке (в прошлом году) попытки увенчал успехом путем прокаливания свечей (ну все это знают, выкрутил свечи, протер, накалил, закрутил, завел...), выезжает со стоянки и его попросил "прикурить" другой мучающийся мужиченка на ceres. Нет проблем типа, я же сам только что парился, ты мне как брат! Давай, прикуривай! НЕ ГЛУША автомобиль подцепили клеммы, покрутили, незавели... Опять повторили процедуру несколько раз. Прошло пол часа, приятель сославшись на работу, на которую ему пора ехать, отцепил провода и "поехал".... Ехал до работы часа 2... Не ехал автомобиль, дергался что то...
... на диагностике сказали что он баран, и что машина ему, лоху, противопоказана. НЕЛЬЗЯ ЗАВОДИТЬ БЕДНЯГУ НЕ ЗАГЛУШИВ АВТОМОБИЛЬ, если, конечно, нет запасного процессора.

так это типа аксиома. все должны знать.

Я почему написал это -- однажду приятелю прикуривал, и перед тем как сажать минусовую клему на место, он переборщил с потребителями, фары включил, печку и еще чего то там, и она у него заглохла, генератор на х.ходу не потянул нагрузку без аккумулятора или скачок произашел.

А чем он прокаливал свечи, я знаю что в духовке электроплиты их нагревают, некоторые в воде кипитят для очистки.

А какие последствия должны быть, это если бы у него двигатель будет работать, тогда у него на генераторе может сгореть "шоколадка"- это регулятор напряжения генератора.

Единственно что может в таком случае произойти - это сил не хватить чужого аккумулятора, что бы тебе стартер крутить, и он может сесть запросто, потому что твой аккумулятор в этот момент шустро начинет жрать энергию чужого аккумулятора, так он у тебя разряжен а энергия перетикает в меньшую сторону, поэтому все подзарядки и заряжают с напряжением большим чем у аккумулятора.

Согласен с vromi при прикуривании зарядка обоих аккамуляторов делится пополам

Для "прикуривания" сделал очень удобный "девайс" - аккумулятор 12в на 17ач от УПСа, к нему два коротких провода на 8-10 кв.мм с мощными "крокодилами". Стоит недорого, носить легко и удобно, не проливается электролит, на коротких проводах не падает напряжение. Сам несколько раз пользовался - помогал старому японскому аккумулятору, во дворе крутили им ВАЗы, Витца...
Притом, при запуске нормального двигателя этот практически не разряжается, по амперметру на заряднике видно. Но следить надо строго - как только ток упал, отключать, иначе ток начнет расти, будет греться аккумулятор...

[quote="vromi"][color=blue]В момент прикуривания надо свою минусовую клему скинуть

Вот этого делать не нужно, т.к. в момент подключения может произойти скачек напряжения, со всеми вытекающими последствиями.
Просто минус нужно крепить к массе двигателя.

Свечи прокаливали баллончиком с пропаном, китайский... Хорошая весч, не требует электричества. И руки погреть мона, и поддон при необходимости и т.п...
Что касается - "нельзя прикуривать от заведенной машины" - то это знают не все...

Да на всех наших двигателях есть ушки сверху на двигателе это и есть заземление к которому надо цепляться.

Колхоз - дело добровольное, каждый пускай сам решает что ему делать. Объясняюсь в последний раз, больше спорить не буду: в сильный мороз, когда ваш аккумулятор разряжен так что не может крутить аккумулятор, плотность у него низкая, поэтому он замерз и возможно электролит уже начал кристолизоваться. Если в этот момент подключить к нему другой, заряженный аккумулятор, сразу начнет переход электричества от заряженного к не заряженному, скорость перехода и ток неизвестен, вот тут то и может что нибудь произойти, а заряженный аккумулятор при этом начнет быстро терять напряжение, в этот момент дополнительно вы нагружаете аккумуляторы прокруткой стартером и напруга падает еще больше, вполне возможно что вам просто не хватит энергии на искру и пока будете мудыкаться с запусками, а прокрутка занимает около десяти секунд, пройдет какое то время и вы посадите наполовину аккумулятор товарища, и завтра вполне возможно, что он не сможет завестись.

Потом, не страшно посадить клему на место когда двигатель уже работает если вы включите потребители, тем самым уменьшив скачок напряжения в момент подключения, я уже не раз заводил машины таким образом. Да можно и не снимать клемы, главное что бы в мороз вам хватило энергии завестись, иначе вы тут же опять зальете свечи и тогда все операции заново, по кругу, снимать свечи, сушить, подзаряжать и т.д. Шанс завестись и так не велик, поэтому когда помудыкаешся на морозе с машиной, цепляешься за любую возможность и я обычно не рискую, и стараюсь заводится с первой попытки.

Да зачем скидывать-то? Какой скачок?
Vromi прав, что если аккумулятор совсем сдох, тогда может не хватить энергии на заводку - гипотетически. А сгореть ничего так не сгорит. Цеплять же "крокодил" прикурки на "массу" - это просто элементарная предосторожность против перепутанных "плюса" и "минуса" - только коротнешь, но не подашь на электронику обратную полярность, отчего она может сгореть.
И с работающим двигателем ничто не мешает "прикуривать" - особенно, если дать несколько минут подзарядиться аккумулятору-получателю, вообще хорошо будет. Что, разве никто по ошибке не включал стартер на заведённом двигателе? Ничего же не сгорало?