Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


-10 наиболее оптимальная температура. Если выставить -20, то может и не завестись.
У меня при -30 окружающей среды, с одеялом на капоте за ночь заводилась 2-3 раза с настройкой в -10. Считаю это нормальным.

Но если сильно надо, то вот инструкция (гугл рулит) http://www.autoelectric.ru/autoalarm/to ... tw9010.htm
В инструкции есть все указания по настройке.

температура меняется только через кнопку Override...см. там же п. 32 "Режим программирования"...

Нужно зайти в режим програмирования и выставить -20. Для этого надо знать куда установщики спрятали кнопку Override. Придется нажимать на нее, поворачивать ключ зажигания и нажимать кнопки брелка. В инструкции все подробно описано, ничего сложного. У меня стоит на -20 (это если не ошибаюсь заводской режим) и всегда заводится без проблем, главное что бы аккумулятор не был разряжен. Сам температурный датчик надо крепить в нескольких сантиметрах возле корпуса двигателя сверху. На сам двигатель не стали крепить так как по словам установщика датчик перегревается, там терморезистор и выходит из строя.

-10 самый оптимальный показатель....при -20 может уже и не завистись...

Может, если аккумулятор почти разряжен. Но мой 1ZZ до чего прихотливый и плохо заводится в морозы если простоит несколько дней на улице без запуска двигателя и то заводится без проблем по таймеру, причем за 4 часа при - 28 гр на улице он по температурному датчику на двигателе заводится несколько раз, но я просто убираю температуру и выставляю таймер на 4 часа и заводится всегда, даже при -35гр запускает нормально.

В сильный мороз я могу перестраховаться включить запуск по температуре и в добавок запуск по таймеру каждые 4 часа. Если не остынет до -20 то спокойно будет заводиться раз в 4 часа. Так экономнее будет.

И еще лучше когда используется температурный датчик дополнительный на двигателе, он точно показывает температуру самого двигателя. Тот температурный датчик что в передатчике на стекле измеряет температуру в салоне и ее показывает на дисплее брелка (на брелке даже если подключен доп. датчик все равно будет отображаться температура салонного датчика), и если не подключить дополнительный температурный датчик на двигатель то движок будет заводиться по температуре в передатчике, а она дает большую погрешность - ночью движок остывает медленнее чем салон и движок будет заводиться чаще. Днем наоборот солнце нагревает лобовое стекло с передачиком на нем и движок вообще не будет заводиться потому что будет сильно завышаться температура.

Еще для успешного запуска двигателя мастер подал сигнал с тахометра, который взял с диагностической колодки, на вход сигнализации и в настройках выставил запуск по тахометру вместо генератора и время прокрутки стартером поставил по максимуму - 3 секунды. Если движок запускает быстрее к примеру за секунду то стартер отключается раньше...

Проблема в том, что при дистанционном запуске сигналка делает всего одну попытку и все. Больше даже не пытается, если не завелась. Сигнальщики говорят, что изза того, что при кручении мотора стартером напряжение в сети падает ниже 9 вольт. Ключом машина заводится с полтычка. Напругу не мерил во время запуска. Кто нибудь знает как отключить эту защиту?
Сига Tomahawk TZ9010.

никак выход один - зарядить аккумулятор, ну или поменять его

не хочется менять аккум только изза автозапуска

иначе никак.

однозначно надо померить просадку по напруге, на многих сигах защита стоит. Потом поглядеть в мануал, там настройки а/запуска. Есть такая функция...режим автозапуска, там пункты время включения стартера, типа:
0. 2сек
1. 1сек - 3сек - 5сек если не завелась с третей попытки за 5сек, то отбой запуска
2. 2сек - 3сек- 5 сек ......
3. 5сек - 3сек - 2сек ....
4. ...
5....

еще совет, заглянуть на форум угона.нет, там пройтись по поиску с запросом типа сиги и функции автозапуска. там наверняка есть ответ!))

У меня тож Tomahawk TZ9010 даже при посадки напруги ниже 9В сига всеравно делает три попытки

ну если хочешь, можешь конечно конденсатор воткнуть

Стоял утром рядом с машиной и слушал что происходит. Стартер просто щелчок делает и не пытается крутить, потом сига показывает типа попробовала раз и хватит. Просадка конечно же вероятна, но как можно сделать так чтоб все равно крутила

Попробуй поменять контроль запуска двигателя. У тебя наверно стоит по генератору, и пляшет сигнашка от напряжения, поставь по тахометру. Похожее было у товарища, только на старлайне. Может и тебе поможет. Если все провода установщики подключили правильно, то нужно только в настройках покапаться. В инструкции есть про это.

у тебя когда нибудь вообще заводилась с брелока, или сигналка новая?



вообще не крутит, или чуть-чуть проворачивает?

И вообще, это в инструкции написано, что при просадке ниже 9 вольт автозапуск отключается? у меня порог 7 вольт был. И когда заводишь напряжение на АКБ падало до 6.5. Вот и не заводилась с брелка. Но полоборота стартер делал. Замена АКБ решила проблему.