Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Доброго времени суток, уважаемые форумчане.

Хочу купить себе авто. Для меня будет первая машина, соответственно опыта в оценке и выборе нет.
Бюджет - 250 т.р. С первого взгляда очень понравилась Vista V50. По моим параметрам в Москве (где я и буду покупать машину) есть 2 варианта:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/8608484-b80e.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/8037531-e499.html

Хотелось бы получить какую-нибудь экспертную оценку по ним: реальность пробега, на что стоит обратить внимание, какие могут возникнуть проблемы и во сколько это может вылиться в финансовом плане.
Также очень интересует стоимость обслуживания такого авто в Москве, в том смысле, насколько дефицитны на неё детали и проч.

Меня отговаривают подобные брать по причинам:
1. Правый руль - не пугает
2. Фары под левостороннее движение - проблемы с ТО - как с этим?
3. Скоро умрёт автомат - опять же, не знаю.

Но мне очень хочется, поэтому решил спросить у знающих людей.

Спасибо.

Первая 1zz - У этих моделей ДВС есть проблемы с масложором. Темы можешь читать на ветке ДВС от 1ZZ-FE.
Вторая 3S(D4) - У этих моделей бывают проблемы с ТНВД. Тоже есть темы на ветке ДВС от 3S-FSE.

Если выбор из этого, то может стоит еще подождать более подходящую.
А про правый руль эт смешно просто.
А на счет бюджета кстати, нормально)) Я 2000 г. за 265 нашел)

они обе с Д4

Добавлено спустя 14 минут 22 секунды:

Для первой машины я не советую брать именно с этим двигателем, так как он требует постоянного пристального внимания и ухода (теже свечи поменять - целая песня), или, как вариант, свободных денежных средств. Если нет опыта, то наверное лучше не связываться с таким движком, а поискать с обычным 3S (они как правило полноприводные) или 1ZZ (объём 1,8 л). Я например, сейчас с уверенностью могу сказать, что если мне сейчас предстоял бы выбор, то взял бы с Д4 не моргнув глазом.
По фарам не парься, народ вешает шторки на лампочки и добивается американского света, да и за взятки ещё не ввели растрел (к сожалению).
Автомат умрёт скоро....скоро мы все умрём
А вообще, если по данным экземплярам, то надо смотреть в живую со спецом (только с хорошим знакомым, имеющим опыт в этом), там будет виден и приблизительный пробег (по косвенным признакам) и болячки авто.

И правду оказывается обе д4. Сотика оказывается плохо сидеть

1zz такого года тоже скорее всего будет проблемный.масложор как минимум.Может требовать замены цепь.А поменять колечки стоит не дешевле чем купить ТНВД.Коробки на всех вистах в 50х кузовах серии U.Да они очень прихотливые но это не значит что они плохие и ненадежные.У каждой машины есть свои слабые стороны так что если всего бояться то тогда ходить пешком

И еще перед покупкой посмотри комплектации

За ночь появилась ещё одна машинка: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/8756591-28c9.html

Насколько я понял, на 3s-fse при осмотре самое главное - нужно постараться определить состояние ТНВД, и если что рассчитывать примерно на 15-20 к на его замену.

в первом объявлении меня смущает то, что хозяин как будто пытается её сплавить: возможен обмен, цена за 3 дня упала на 10к.

К сожалению, пока нет возможности съездить посмотреть - лежу дома с температурой. Может, пока я выздоровею появятся ещё интересные варианты, или на эти цена ещё упадёт...

В последнем объявлении двиг 1zz Написано CD а магнитолка только кассетная хотя может чейнджер стоит х.з. А цена

А как ты его определишь? По хорошему надо смотреть 2 параметра, косвенно указывающие на работоспособность ТНВД. 1 - по датчику давления снять напряжение хотя бы в 3-х режимах, 2 - газоанализатором проверить уровень СН в картере...
Новый насос - где то так и стоит.
Важнее (по моему мнению) определить работу самого двигателя, так как проблема дизеления есть у всех машин с этим движком, надо прикинуть запущенность этого явления. На ТНВД в конце концов можно и торгануться, сбить цену ещё.
1ZZ - неплохой вариант, но тебе уже указывали, что вероятность того что у него масложор (если не ремонтировали) весьма высока. Но он менее проблематичен в обслуживании. Всё надо смотреть в живую. Поищи ещё, если попадётся 4WD, 1AZ-FSE - это самый лучший вариант (ИМХО), но в твой бюджет навряд ли влезет. Да и редкость это.

Оба варианта ...я бы сказал по серенькой в части комплектации. Брать как первый свой авто с двигателем 3S-FSE (Д4) не рекомендую, требует внимания как минимум, иначе отобьет желание. Деньги, кстати, разумные! Это примерно наш ценник за данное авто. Безусловно надо щупать его, так оценить сложно.
Бояться АКПП не надо, больше неудобства с МКПП на других авто....однозначно.
Фары тоже не надо бояться, левая галка убирается. У нас ваще никто их не убирает при прохождении ТО))
По части вложений, тут уж как ездить будешь. НО! запчасти будут стоить столько же скока у нас, у вас там экзист под боком, а мы сами с него таскаем. ВСЕ оригиналы через москву проходят!...а для нас это дороже даже за счет пересылки. Так, что тут переживать не стоит.
Сейчас самое главное (!) это когда был ввезен япономобиль. Нужно воздержаться от покупки, если авто нашей марки было ввезено после января 2009 года, это распилы, они нелегалы! Нужно изучить при встрече ПТС, когда была первая запись. Вас должно насторожить замена (!) агрегатов или ПТС.
Как написал uraStav, вы не пожелеете, если возьмете висту 4WD с 1AZ-FSE, 3S-FE или монопривод 1ZZ-FE, но после 2001г.

Советую набраться терпения и еще подождать свое авто.
Все выше ИМХО.

Я думаю наоборот первую машину не надо брать 1-ZZ, гораздо проще поменять ТНВД, чем капиталить двигатель. А бережный уход любят все автомобили, даже Ока.

Сразу не покупай, жди варианта. Я тоже Ардео долго-долго искал

Думал-думал, решил отказаться от идеи покупки этой машины...

Начал смотреть другие варианты, по моделям, про которые раньше думал. После Висты - всё уже совсем не так нравится.
Посмотрел на неё ещё раз. Позвонил!
Хозяин оказался разговорчивый, приятный, с Владивостока. По разговору - всё ОК. Я начинаю мысль вроде: как она вообще в обслуживании, не было ли проблем каких-нить с двиглом, я, тут почитал на форуме, что могут быть всякие заморочки с таким двигателем... Он мне - могли бы быть, если бы это был D4, а это НЕ D4. Я как так - такой двиг - значит D4. Он же утверждает, что это один из первых экземпляров вист в этом кузове и что с начала они ставили двигатели без D4. Вопрос - на самом деле так, кто-нибудь знает?

В-общем, в четверг смотреть поеду и сразу на диагностику, если всё ок. Недалеко от него Тойота-центр, говорит, что в нём обслуживался. Я вот только подумал - нормально ехать на диагностику в центр, где он обслуживается? Может лучше самому предложить центр?

Мне кажется он тебе в уши дует! Смотри сам! Д4 на самом деле не беда,почитай форум,все решаемо! Машина как машина!