Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


мои поздравления, наконец-то!
всем, кому интересно салонный фильтр выпускался 07.1990 - 06.1992
Ищите лучше!

Ну я бардачок снял(крышку с полкой)там лампочку освещения еще отсоединял.
Там пластмассовый блок какой то(я подумал это мозги)ну а правее я не лазил(там особо то и не полезешь)Летом займусь полностью отоплением.
А то надоело зад и руки морозить -30 уже .

Если есть возможность то поподробнее напишите и фото самого начала фото общее где отвернуть и.т.д.
Заранее благодарен

У меня была SV32 октября 1990 года - нет там фильтра.
Что отвернуть: речь идет о резисторе вентилятора (сверху) и усилителе кондиционера (снизу), если их вытащит появляются два окна в пространство перед испарителем, но вытаскивать только их - смысла ни какого. Надо снимать весь блок испарителья, вытаскивать из него испаритель и долго, нудно промывать с моющими средствами (возможно несколько дней).
Что касается установки фильтра - в каталоге он есть. Две части рамки сгибаются одна относительно другой, иначе его не вытащить из испарителя - упрется в пол. Верхняя часть имеет нишу для трубок фреонопровода и ТРВ. Но при всем при этом фильтр совершенно не подходит к корпусу испарителя.
1) снизу где придется делать вырез в корпусе и приделывать крышку стоит плата стабилизатора, ее надо кудато переносить, кабель довольно короткий.
2) ладно, перенесли стабилизатор, вырезали дырку. далее фильтр упирается в радиатр усилителя (тот который в нижнем окошке) - нужно срезать часть ребер, сразу скажу, лучше это делать УШМ, т.к. радиатор силуминовый, мы на точиле стачивали - часть ребер просто отлетела от основания.
3) подрезали радиатор усилителя, далее край фильтра упирается в трубки фреонопроводов которые идут к ТРВ - придется их отгибать, тонкую (жидкостную можно руками), а вот газовую придется трубогибом.
3) отогнули трубки, фильтр упирается в резистр вентилятора (регулирует обороты вентилятора климата) - кирпич такой керамический, между ним и оребрением испарителя меньше 5 мм, а рамка фильтра толщиной 2 см, придется гнуть ножки резистора, но и при этом он не даст свободно вынимать-вставлять фильтр, ибо в закрученом состоянии прижимает фильтр к испарителю. Придется каждый раз откручивать резистр и вынимать его (а соответственно снимать перчаточный ящик), чтоб в дальнейшем вынимать резистор из испарителя нужно снять фаску с рамки фильтра на этом уровне, иначе резистр просто застревает в окошке.
4) выгнули резистор, теперь фильтр упирается в край ТРВ (терморегулирующий вентиль - прямоугольная алюминивая фигня зажатая между фланцами трубок фреонопроводов), придется еще срезать примерно 1,5 см рамки фильтра справой стороны (гормошку фильтра собрал в этом месте в бок и подклеил цианокрилатом).
5) при всем при этом по бокам от фильтра остается еще по 2 см не прикрытого оребрения (заклеил водостойким скочем, поверх наклеил тонкий пенополиэтиленовый уплотнитель). Естественно ни каких направляющих в корпусе испарителя для фильтра нет, хотя на самом фильтре явно есть пазы для направляющих.
Вот, как-то так. Это если есть желание воткнуть туда оригинальный тойотовский фильтр, который вроде бы предназначен по катологу.

Пиндец какой-то Ни буду ставить НИЗАФТО, столько гемора. НЕТУ И НЕ НАДО. Проживем как нить и без.

ПС OZZA-молодца

Не не буду лезть туда,даже когда тепло будет

[quote="ozza"]
Ты зачем так людей пугаешь???
ну хочется им, пущай делают.
Не я проще зделал, ничего не спиливал и непереносил, фильтрующий элемент у меня без рамки, встаёт гораздо плотно щели максимум милиметра 2-3, по краям, так как нет рамки пилить тоже ничего ненадо. а стабилизатор, просто окуратно срезается и потом крепится на саморезы, обратно на своё место.
Единственный момент!!!! о котором я уже говорил не один раз!!! Я делал всё на снятом корпусе на столе и мне было гораздо проще всё подогнать по месту.
Блин жалко при замене фильтра фотки не зделал, там всё гораздо проще.
А по поводу оригинального фильтра который идёт по каталожному номеру, могу сказать что ОН ОТ КОРОЛЛЫ 120кузове, я когда сам хотел себе поставить оригинал приехал в магазин с корпусом печки и номером фильтра, продовец сразу сказал что этого неможет быть, но всёравно померели и убедились что он действительно неподходит. Только поэтому и решил делать самостоятельно.

Да и ещё я сам лично видел SV33 с салонником заводским НО у него трубки кондея специально дальше от радиатора стоят и резистор с усилителем тоже чуток ближе к мотору поэтому там и направляющие есть и 2-ух сантимитровый фильтр встаёт.
Буду вседующий раз салонник менять обезательно всё попорядку сфотаю, чтоб понятно было.

Вот такой я гад
А так - я акцентировал, что речь именно о каталожном фильтре. Получилось все следующим образом: я на дроме увидел фотоотчет, как люди врезают эти фильтры в корпус испарителя и как то там не было особых акцентов на сложность этого процесса. В итоге заказал на экзисте оригинальный фильтр за 1200, потом снял испаритель и тут то понял какой с ним попандос получается (собственно его я довольно подробно и описал выше ). В процессе мне тоже пришло в голову, что проще было бы взять какой-нибудь тонкий (около 5 мм толщиной), но достаточно жесткий фильтрующий материал, чтобы он держал форму без рамки и заполнял весь поперечник от края до края, а также сделать на будущее шаблон, по которому можно будет на замену выкраивать фильтры.
В моем случае переносить плату стабилизатора точно приходится потому что фильтр в рамке толще и когда вырезается отверстие для него в корпусе испарителя также срезаются и крепления крышки которая держит плату в гнезде.
Что касается снятия самого испарителя - помоему это обязательная часть, просто потому что нормально его очистить, не снимая, нереально. Я замачивал испаритель в тазу с ариелем, доместосом и .т.д. переодически меняя воду и промывая соты струей воды (фреоновые трубки лучше заглушить). Трое суток из него вытекала смесь земли, остатков насекомы, семян и листьев растений. Не меньше киллограма ариеля ушло. И все равно я полностью не смог все оттуда вымыть. Ну и конечно, на снятом легче будет подогнать фильтрующий элемент по месту. Если кондиционер не заправлен, снять - поставить испаритель относительно несложно.

Всех приветствую. Я новичек на вашем сайте. Обнаружил эту темку, могу с уверенностью сказать что на Viste SV32 BTPGK салонный фильтр не установлен. Колхозил сам через заслонку салон/улица но перед этим конечно чистил испаритель со снятием оного(был забит проц. на 80). Зато теперь и фильтр поменять минутное дело и всякая шняга с улицы не летит.