Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



- отлично подходит, внешние отличия с родным конечно имеются.
Взял в первом попавшемся автомагазе за 350 р. и нафиг теперь эксист. Проверил оба на плитке - при нагреве воды, когда родной открыт уже наполовину - новый только начинает открываться. Теперь впечатления: сразу заметно - движка прогревается реально быстрее, отсюда эконом горит теперь чаще, отсюда расход стал меньше - это заметил. По теплу в салоне плюсы не столь выразительны - % на 5 может прибавилось, не больше, тем более наступили морозы.
Думаю приспособить эл. помпу (кажется от Газели), работает от 12 В врезается в один из шлангов отопления, идущих в салон. Так как по словам испытавших эту штуку людей - теплый воздух начинает поступать в салон почти сразу после заводки холодного двигателя...

Вот так вот сначала помпу от газели, а потом резиновую бабу в постели.... Потом амортизаторы беларскуие, затем двигатель от жигулей .....

Я ставил себе помпу на Москвич, немного получше стало но текет из всех щелей зараза. Лучше уж тогда бошевский насос.

Какой насос, бензиновый?

Знаешь ставят насос на предпусковых обогревателях, вот такой насос. Стоит на Вебасте подобный.

А на Москвич зачем ставил? Я помню - на 41-м печко дул - яйцы можно было жарить!

Блин, что за фигня? На сайте экзиста нахожу термостат (90916-03125), а в результатах поиска какой-то Ремень поликлиновый стоит!

На улице -30, реально закрыл и обмотал все-что можно сверху войлок впереди картонка+войлок остался кусок я его перед радиатором поставил а двиг грееться очень долго. До рабочей температуры двиг за месяц зимы ни разу не прогрелся. Спускаешься с горки так деление до первого срару падает. Хочу менять термостат- может поможет! И подскажите где этот термостат (может кто фото выложит) а то я что-то не пойму где он.

Если на двигатель смотреть, слева под генератором к блоку на 2-х гайках прикручен некий металлический патрубок, довольно толстый, к нему идет резиновый шланг от нижней части радиатора. Вот если открутить этот патрубок, внутри термостат. От не такой нак на наших ВАЗах, не в отдельном корпусе, а как-бы внутренность термостата в монтированна сразу в блок двигателя.

У меня был шестёрочный движок на 41-ом. Алеко, шла на экспорт в Венгрию. Пробовал менять термостат, насос тосола и радиатор печки - не помогало, стало чуть теплее, но все равно холодно, даже холоднее Висты в два раза. Электро Насос от Волги помог немного, но тёк он по всем щелям, и герметик не помогал, по сальнику тёк.


Термостат надо ставить в определенном положении, клапанком под определенным градусом. В книге нарисовано как для каждого двигателя.

СПС за информацию! А под каким углом его ставить на 3S-FSE D-4

http://www.vistaclub.ru/modules.php?nam ... 6067#66067

Тойота-Виста 1,8 -09.2001г. проблема следущая- двигатель практически невозможно нагреть до 85 гр.,на улице конечно дубак,но всетаки .Хотелось бы узнать как обстоит дело,с нагревом ДВС у других вистоводов.

Я думаю замена термостата исправит проблему...

картонка рулит!

тоже вариант