Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Как не решает?
У дизеля ведь +в том и состоит что он по сравнению с бензиновым тягу создает максимальную уже на 1800-2200 оборотах?
А турбина она ведь нужна чтоб момент увеличить,расскажи а то я чего то все стереотипы свои поперепутал.

вот после 1800-2000 оборотов и раскачивает уже турбина

Но 2000 об.это же постоянный рабочий диапазон!
Я на дизеле не ездил,и может не прав но я на 3s-fe езжу 2000-2500 это при разгоне(не в пол)
А дизель не так разве?Сколько там оборотов допустим если нажать плавно педаль газа и при разгоне дожать ход до 50%?

Женя, для тебя (твоего мотора) 2000 - 2500 оборотов начальная тяга, запасец ещё остается в 3000 - 3500 до отсечки (как у Сани Поддубного), на дизеле это стандартный рабочий режим, на 4ой передаче при 2100 виста по прямой держит 100 - 105 км/ч.
На дизеле максимальный крутящий момент смещен на "низы", турбина для динамики нужна, например на обгоне, с постоянно горящим значком мало кто ездит.

да и не стоит ездить с зеленым светодиодиком горящим, если ты конечно не занимаешься тюненхом и не прочь откапиталить движку если че))

Понятно,вот только что такое отсечка не знаю

трогай или как найти отсечку в своем 300 литровом камазе http://reviews.drom.ru/toyota/sprinter/11441/

Отзыв в котором 80% матов
Я такого еще не разу не видел(устал читать)сам удивлен что так можно от мата устать.

зато ты теперь в компетенте за отсечку