Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Я бы лучше машину сменил на более свежеу, чем столько с ней колупаться. Это какой то вечный геморой у тебя.

А радиатор случаем потек не после того как ты утенка туда заливал?

Да никак на печке пребывание в её нутре такой химии не отразилось, греет нормально, не течёт. Радиатор так вообще всю ночь с "утенком" стоял, все соты целые.
Ну откатал еще почти год, особых сюрпризов авто не приподнесло, за исключением полного отказа тормозов на скорости 50 км/ч, хорошо обочина широкая и свободная была, стояночным тормозом остановил. Пришлось поменять ГТЦ в сборе, за 2000 на рынке взял донора, поставил, прокачал, результатом доволен. Своими силами поменял правую гелевую подушку двигателя, поставил от бензиновой "сороковки", работы на два часа с перекурами. Ну и в сентябре месяце, будучи в изрядном подпитии решил как обычно покататься по ГСК. В итоге там, где раньше проезжал нормально, какой-то нехороший человек положил поперек дороги бордюр, да еще для верности рядом кучу кирпича битого насыпал. Об бордюр разорвал правое переднее колесо(и хрен с ним, оно все равно под замену) с левой стороны как бритвой срезало оба чехла на приводе. Чехлы менял в сервисе, за все про все отдал 0,7 "Беленькой" ну и закусон выставил (друган в свой выходной моим авто занялся)

+100

blog.php

Авто опять стало требовать вмешательства. Начало усиленно давить масло, откуда - понять сложно, скорее всего или подвод его к турбине, или из-под маслообменника. Особенно проявляться стало зимой, когда больше стоишь на прогревах, нежели ездишь. Еще и "лягушка" на топливном фильтре приказала долго жить, цена вопроса - 700 рублей китайский вариант, правда разные по точкам крепления и углам расположения патрубков, или за 1500 с разборки от "Сурфа" с встроенным подогревом топлива. Зато на печку не нарадуюсь, 25 градусов выставил, и переключать обдув в ноги приходиться, руки обжигает. Причем ни картонки перед радиатором нет, ни чего-то подобного. И судя по дополнительному датчику температуры антифриза на выходе из ГБЦ он температуру около 95 градусов имеет.

очень плохо, что термостат такой жаркий, лучше на 76 поставь, хрен с этой печкой, зато не перегреешь, маслоуловитель поставь с выходом под кузов, а трубку на воздушном коробе загерметь, наверняка уже турбина в масле плавает с фильтром.

для двигателя оптимальная температура примерно 85 - 95 градусов, именно при ней происходит и наиболее полное сгорание топлива и отдача мощности и т.п. Недогрев никаких положительных изменений не даёт, тем более "зажарить" дизель зимой еще надо постараться. Что касаемо маслоулавливателя и вывода сапуна в атмосферу, то это борьба с последствиями выброса масла, а не с причиной. Причина думаю кроется в задубевших маслосъёмных колпачках, которые минимум 6 лет не менялись. Ну и неплотная затяжка трубок магистрали свой вклад вносит. Поменял на выходных помпу подкачки топлива, в Хабаровске эта запчасть на легковые авто дефицит, весь Индустриальный рынок прошел. Только в одном месте продают.

Игорь, ждем продолжения

Ага! Тема огонь. Прочитал на одном дыхании.

Неделю назад поехал на авторазборку, тяги задние поперечные (4 штуки) с какого-нить донора прикупить. А то захожу в автомагазин, говорю:
- Тяги задние на вистаря тридцатку есть?
- Конечно есть, развальная 1950, сплошная 1850, брать будете?
- Ага, только не сегодня и не у вас.
4 000 рублей б/ушные стоят, так довеском еще и ступицы с тормозными щитами и цилиндрами получил, а в кармане купюра с изображением родного города, хотел еще что-нибудь на "рубль" взять, из салона например, но все что можно уже было снято, а остальное разломано.
А месяц назад решил прокладку из паронита между вакуумным насосом и крышкой ГБЦ поставить, а то масло оттуда давит. Заодно и шток на насосе осмотрел, выработка ох...ренная. Собрал, поставил, день откатал, все сухо. На другой день еду, вдруг стук из-под капота, останавливаюсь, осматриваюсь - вроде нормально все. Завел, поехал - стука нет. Зато тормоза вдруг дубовые стали, педаль хрен продавишь. И главное в центре города в час пик. Сворачиваю в проулок ближайший, на насос глядь - а у него верхняя крышка проломлена, гайку на штоке поршня не затянул, развинтилась и натворила дел. Крышку снял, гайку протянул (х.з что там за металл, но не сыромятина, даже резьбу не замяло) По крышке постучал, трещины вроде сошлись хоть как-то, до гаража дотянул. Как временную меру холодной сваркой место разлома замазал, до замены продержалось. За насос этот на рынке 3 000 запросили, но по своим знакомым за 2 000 нашел. Поставил, вроде держит.

Мда,вспоминаю свой шнырь,тоже с под него не вылазил и даже мысли о замене машины не было,любил её,до сих пор бы на ней ездил,если б не камаз ...за то если в этой ласточке что либо ломается,у меня аж волосы на п...е сидеют!

Ха! таже фигня! ( насчет волосы сидеют).
Шо за камаз? Андрей у тебя камаз есть????

Нет, камаз, видимо, чужой. Просто произошло вынужденное знакомство с этим самым камазом, после которого машина резко потеряла товарный вид.

ааа , просто не так поняла!

Да,да,фуру не увидел на загороде ночью(((