Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Люди!!! ПОЖАЛУЙСТА ПОМОГИТЕ!!!
Заехал на заправку лукойл, заправил полный бак, отъехал 10 метров от колонки, машина заглохла.Пока разбирался, температура понизилась на 2 деления - кое как завелась. Доехал 15 км до дома, поставил у подъезда, не глушил, пока разгружался опять заглохла. Температура опять понизилась - кое как завел, поставил на стоянку. Утром завелась с третьего раза, поехал на работу. 20 км проехал, заглохла на ходу и больше завести не смог, домой тащили на тросе.
Начал разбираться:
- насос в баке работает
- к ТНВД бензин поступает под хорошим давлением
- искра есть
- снял EGR, одно сопло было забито - прочистил, поставил обратно кое- как завелась, поработала 30 мин и заглохла. Опять снял EGR - всё нормально поставил обратно, опять завелась, поработала 20 мин и заглохла. Больше завести не смог.
Система диагностики на машине показывала сначала датчик давления топлива, потом еще добавился датчик положения дроссельной заслонки.
Когда машину заводишь, она вроде бы подхватывает, но чего-то не хватает, а иногда вообще не подхватывает.
может у кого-нибудь было такое?Подскажите что делали?
если кто знает где в Екатеринбурге делают D-4 моторы - дайте телефон.
всем заранее спасибо!!!

Попробуй откинуть трубу от выпускного коллектора.Может что с катализатором?

датчик давления топлива, потом еще добавился датчик положения дроссельной заслонки.

Может с этого и надо начинать? Провода, разъемы пошевелить?
Почему на них система "ругается"?

Датчик давления топлива проверь.
Отключи аккумулятор.
Открой крышку на компьютере.
Отцепи все разъемы от компьютера.
Посмотри по книге, куда в разъем провода подходят от датчика давления топлива.
Померь сопротивление между выводами.
Если обрыв - смотри проводку к датчику. Либо сам датчик.
У меня было такое. В итоге заменил датчик давления.
Сам датчик 3000 руб.
За замену просили 6000. Менял сам. Потратил два дня. Так как, чтобы добраться до датчика, нужно скинуть ЕГР и впускной коллектор.
С непривычки спина болела долго потом.
Самое сложное в замене - открутить два болта на впускном коллекторе снизу машина над рулевой рейкой. Без подъемника жопа полная. Под машиной валялся долго.
Ну а сверху потом проще.

Кто что-то сказал ,кто-то чявой-то посоетовал ,а в ответ тишина... Мабыть что-то не сраСлось??? А чаще всего кроты так работают!