Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


а мож заряд на аккумулятор не идет ( у меня так было)

Сразу оговорюсь-автомобиль тойота камри 4,98 год, мотор 5s-fe. Проблема в следующем:прямо на ходу сел аккум,при этом лампочка зарядки даже не загорелась. С помощью Друзей добрался до дома. Взяв контрольку и поставив хороший аккумулятор,проверяю провода идущие на генератор-L,S,IG,B. Все как положено-постоянно идет питание на провода S и B,при включении зажигания появляется питание на проводе IG и,что самое интересное, лампочка зарядки также исправна(при подключении контрольки-она горит вместе с контролькой вполнакала),ЗАТО ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ ОНА ВООБЩЕ НЕ ГОРИТ. Далее еще интересней! снимаю генератор с этой камри (т.к. грешил на регулятор) и,сняв генератор с любимой висточки (заведомо рабочий),устанавливаю его на камри. Эффекта НОЛЬ! Лампочка зарядки не горит,т.е. через контрольку горит,а при включении зажигания не горит. Схемы зарядки у вышеуказанных машин практически идентичны,провода подключены правильно. Подскажите возможные причины!

А плюс с аккумулятора есть на клемме под болтиком? Возможно предохранитель сгорел.

Да напряжение присутствует,это и есть клемма B.

Если генераторы заведомо исправны, остается одно - нет массы на генераторе.

Прикол! Зарядка появилась(имеется в виду генератор от висты),НО лампочка зарядки не горит даже при включении зажигания,а если подсоединить контрольку к проводу L, или этот провод кинуть к массе-лампа горит. Если я не ошибаюсь,цепь лампочки зарядки подмагничивает якорь,подавая на него плюс через эту самую лампочку. Так вот, получается, цепь исправна,ток идет на генератор через лампочку,но она не горит. Что это такое? Ради эксперимента,отключил провод L от генератора вообще. Вместо этого провода подключил контрольку одним концом к плюсу аккумулятора,второй её конец к контакту на генераторе,куда подходил провод L. И опять тоже самое-питание с аккумулятора идет на генератор,только через контрольку,но при этом лампочка самой контрольки не горит!? Как такое может быть? Ведь при таком подключении лампочка контрольки выполняет функцию индикатора зарядки и должна загораться при включении зажигания и гаснуть при появлении зарядки! Надеюсь Вы меня поняли? Vyatich,спасибо за активность.

Подзабыл уже, но кажется на японках запитка якоря идет не через лампочку контроля, т.к. когда ставил таблетку от десятки, то на управление лампочкой ставил дополнительное реле. Возбуждение активируется вроде по цепи IGN.

Попозже попробую. Ещё раз,спасибо.

Доброго времени суток! Проблема с генератором! Перестал выдавать напряжение! Раньше ездил,было всё в порядке, недавно перестала заводиться,перестал крутить стартер,выяснили,что сел аккум.Дело в том,что лампочка на панели не горит,так и получилось. Так вот,поменял генератор,а проблема осталась Кто подскажет,что нужно посмотреть,какие предохранители,реле, мож ещё чего?

Напряжение на клеммах при заведённой какое? С генератора вроде напрямую напряжение подаётся.

При заведённой примерно 12.2В, а когда не заведённая- где-то 12.4В. Мерил и на клеммах аккума и на выходе с генератора. А на генератор же тоже что-то подаётся,чтобы он работал?

через лампочку на панели обычно подаётся напряжение на обмотку возбуждения генератора.
(может в данном случае я ошибаюсь)
Если лампочка перегорает или пропадает на неё контакт, то генератор не будет работать

Возможно,надо посмотреть панель...

Возбуждение не через лампочку идет, а отдельно. Там на генераторе есть наклейка и на ней расписаны контакты, уже не помню, но кажется IGN на возбуждение, L (но по букве не уверен) на лампочку и третий провод постоянный +.

Напряжение на клеммах, на заведенной должно быть в приделах 13.8 - 14.2В...заряд у вас не идет.

Про проверку генератора и замеры у нас ТУТ...и не только.