Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


А ты хорошо эту ветку читал? Встать мордой в гору и прогазовать хорошо

Вставал и прогазовывал, все бесполезно) печка и нижний патрубок радиатора - холодные.

отсоединяй от двигателя патрубки которые на печу, только выходы от движка заткни чем-нибудь чтобы не вытекал антифриз и начинай заливать в верхний шланг. как польется из нижнего втыкай в двиг, потом доливай в верхний пока воздух до конца не выйдет и опять в двиг. я примерно так делал, а потом проехать на высоких оборотах в какую-нибудь затяжную горку

Была анологичная проблема,не циркулировала ОЖ через радиатор печки.Ставил мордой вверх,газовал,снимал патрубки-бесполезно.Верхний горячий,нижний холодный.Потом обратил внимание,что из расширительного бачка антифриз не отсасывается назад в радиатор.Поменял пробку радиатора и вот оно счастье:ЗАРАБОТАЛО!

Через 2 дня совокуплений, продавило воздушную пробку, но как оказалось дальше, это была совсем не проблема. Настоящий кошмар это вальцовка трубок. Почему в описании не написано, что метал очень мягкий? Что любое неосторожное движение пассатижами приводит к разрыву? В итоге антифриз потек в месте вальцевания нижнего патрубка к радиатору. Обзвонил все мастерские, выход один - менять радиатор.

О том ,что металл мягкий и что нужно аккуратно там шерудить было написано неоднократно.Просто нужно было поискать по форуму.Многим лень это делать,поэтому и проблемы возникают.

тоже очень долго мучился с завальцовкой нижнего патрубка к радиатору печки . занимался этой замечательной процедурой раз пять . бесполезно... в итоге плюнул на все отпилил полотном по металлу по пять сантимов трубок и торчащие усы на радиаторе. купил копеечные жигулевские г-образные шланги и четыре хомута . одел шланги затянул хомуты и наконец то забыл про эти проблемы.

Да, мой недочет, немного темы перепутал. В ветке, где был выложен отчет с фотографиями, не было ни слова про возможные трудности с вальцовкой.

Вчера снова все развальцевал, достал радиатор, сегодня пойду пилить. Но мучает такой вопрос: когда снимал, нижний патрубок, он вдруг неожиданно, провернулся вокруг своей оси в месте крепления к кузову. Не потечет ли теперь и оттуда?

Спилил вальцовочные усики на радиаторе, все буртики выгнул тонкогубцами, патрубками от 2108 соединил через хомуты, вроде не течет, но опять борюсь с воздушной пробкой. Разбираю, собираю, перебираю теперь с закрытыми глазами, только воздух в системе убивает 2-3 дня(

Попробуй поменять пробку основного радиатора.Из-за её неправильной работы не создается нужное давление в системе ожлаждения.У меня после замены пробки и пробега двух- трех киллометров воздушную пробку в радиаторе печки продавило.Сейчас езжу и радуюсь.

еще вчера взял! нашел шикарную горку и продавил воздушную пробку.
Ни где, ничего не течет, печка греет, но ноги водителя так и остались ни о чем(

И у меня в ноги водителя дует слабо.Воздух горячий,но напор слабоват.И только в ноги,в другие направления дует нормально.Много читал про это на форуме,практически у всех такая проблема.Сдается,что это конструктивный недостаток(или так задумано)Что интересно,прошлую зиму даже в минус 40 в машине тепло,ноги не мерзнут и окна не затягивает.

Так и есть, у меня также, при -50С ноги замерзали

Спасибо всем за советы, за тему. Теперь многое понятно и про печку и про японцев, как конструкторов, в целом. Этой зимой врятли еще туда полезу, только летом.

+1
После нескольких дней м..оханья с завальцовкой, герметиком и танцев с бубном, сделал точно так же (писал в какой-то из тем), правда шланг покупал армированный для ВАЗов, специальный для печки. Говорят что эти Г-образные рвутся со временем. Мой простоял год - без изменений. Недавно делал ревизию + укоротил маленько, а то длинновато сделал и трубки торчали - мешали прикрутить пластиковую защиту. Трубки как новые.
Получился легкий тюнинг с целью облегчить жизнь будущим владельцам. Будут снимать, чистить и плакать от радости, что все так легко и просто...