Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям




да ладно!))) ничего не облажали, ну скорректировали слегонца)))

хорошего рисунка не нашёл, но вот тут (рис 1) примерно понятно какой зазор имеется ввиду (показан красной стрелкой)
конечно в машине немного по другому вентилятор устроен, но принцип всё равно тотже
а второй рисунок добавил на случай если вентилятор окажется диаметральный, но что-то мне в это слабо верится тк давление он создаёт меньше чем радиальный

Привет всем Виставодам.Имею Виста Ардео с 2008года, 2000г.в,3S-FSE.Хочу поделиться тем как я боролся за тепло в салоне авто.Сначало долго мучался проискав в инете схему подключения радиатора печки,но потом разобрался верхняя трубка радиатора печки должна идти на помпу чтобы циркуляция антифриза была снизу и вверх при этом незавоздушивается печка.Потом решил помыть радиатор печки,отсоединил шланги под капотом(прдварительно слив антифриз)с помощью нососа от лодки выдул остатки жидкости из р.печки,развел 2пакета антинакипина в эл.чайнике и через воронку эту горячую жидкость залил через нижнею трубку р.печки.После 10 мин. выдул эту воду из печки насосом,после этого прогнал через радиатор более10 литров горячей воды тоесть залью в печку около 1 литра потом выдую насосом.Насос подцеплял то на нижнею то на верхнею трубку.Шняги из печки вылетело очень много,некоторые частицы были такие что нераздавишь пальцами.После прмывки одел шланги наместо залил антифриз,прогрел машину и почувствовал что в салоне авто стало тепло.В этом году проведу эту операцию немного пораньше а то в -7С вода быстро остывает при промывке радитора,промывал в ноябре.

я на морозы вытаскиваю салонный фильтр. Итог -30 за бортом, машина НА ХОЛОСТЫХ (сидим, греемся, заряжая проводами аккумлятор короллы товарища),товарищ гундит о том, как у меня жарав салоне -спасу мол нет....

Дело движется к зиме,пора поднять старую темку.Я за лето вылечил свою проблему с потерей воздуха только чисткой испарителя.Там столько шняги было.Но об этом уже много написано в другой теме.А вот по промывке радиатора печки.......Пишите сюды,порешаем,если чё ....

почистил тоже испаритель, но воздух идет плоховато если поставил температуру выше 23-24С срабатывает заслонка и сразу поток становиться раза в 2 хуже , что это может быть радиатор печки забит снаружи?

Не знаю,якогда снимал радиатор печки,он был снаружи совершенно чистый,хотя испаритель был весь в г...не....

А я четыре раза пытался добраться до радиатора "печки", но так и не удалось, но греет вроде нормально, думаю фильтр салонный как-нить поставить

ну а что может быть, ведь норм дует до определенной а выше сразу возд поток теряет силу особенно снизу

ЧЁТ въехать не могу,как всё это происходит?Если при работе климат-контроля на автоматическом режиме,то да,при увеличении или уменьшении заданной темпры,комп меняет направление потока и его скорость .Еще есть такая хрень,что при переводе переключателя от 18 до (помоему,точно не помню) 22,5гр.,работает заслонка смешивания,и остается в крайнем положении на 22,5 полностью открытой(ну или закрытой,смотря от чего плясать).Но это пол беды,Ты ставишь на 23гр. или на 30,разница солидная,а заслонка в том же положении.....Вот и пробуй прибавлять постепенно ,поток воздуха будет увеличиваться....

Вот в том то и дело, что не увеличивается а наоборот уменьшается доходит до границы температуры в 23 -24 градуса , заслонка начинает движение и общий поток воздуха резко уменьшается и воздуховодов. вентилятор при этом молотит равномерно. Когда чистил испаритель, проверял как дует, особенно в ноги водителя. С фильтром или без почти одинаково.

ну а дальше,после 24х?

воздух согласно установленной температуре, но слабый.

Привет всем!
Почистил испаритель (отчет есть в соседней ветке), дует теперь прилично во всех положениях. При этом фильтр салонный присутствует. После чистки испарителя завел, прогрел машину, направил обдув в ноги на максимальной температуре. Чисто субъективно кажется, что разница в мощности потока со стороны пассажира и водителя несущественна. Я бы даже сказал незаметна. Температура тоже практически одинакова. Горячий воздух идет и там, и там. Даже рука не терпит, если вплотную подставить. Антифриз, кстати, менял два года назад.
Вот и думаю, стоит ли заморачиваться с чисткой радиатора печки. Как описал DIMON71, что-то геморройно это сильно. Прошлой лютой зимой замерзал в машине. НО. Тогда был грязный испаритель и картонку перед радиатором я, дурак, не поставил. Сейчас вроде все хорошо и картонку планирую ставить, но вот, начитавшись тем про забитый радиатор, все не дает покоя мысль о его чистке. Что скажете?

Дак я ж чё ж и грю:что первым делом надо испаритель чистить,а потом уже дальше искать причину,а не так как я начинать с печки.....