Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Неделю назад промыл рвдиатор печки снова,только теперь с уксусной кислотой.Теперь в машине стало еще теплее.Решил проблему обдува к задним сидушкам,оказалось что прежние хозяева машины заткнули эти воздуховоды паралоном возле блока отпителя тем самым нарушив направление потока воздуха в полости отопителя.Теперь посмотрю как будет в мороз потом отпишусь.

Все что можно прочистил и промыл. Есть результат положительный но есть одно НО при холостых идет теплый воздух, а когда раскручиваеш двигатель то температура воздуха поднимается ощЮтимо - воздух становится горячим. В чем же дело?

Все выше написанное прочитал но понял что именно этот вопрос не решен....

Вот для решения этого вопроса и ставится дополнительня помпа на печку.

Тогда кто ставил и как это делается?

Разрезаешь патрубок подачи ОЖ в отопитель, вставляешь штуцера помпы в разрез и подаешь питание или постоянное (при включении зажигания) или с тумблера.

Спасибо все уже обнаружил! А именно: Друзья мне кажется вот решение всей нашей проблемы на Вистах с теплом в салоне: http://forums.drom.ru/nissan-sunny-puls ... 10392.html
Потратил сегодня пол дня на подробное прочтение нескольких тем Цефироводов - реально офигел от результатов устанвки дополнительных помп. На следующей неделе буду ее ставить, помпу же нашел стоит 13 000 тг. на ваши 2600 р. Но как вариант можно купить тоже самое на разборах с авто: BMW, VW, Audi, FORD и есче со всяких европейцев.

Добавлено спустя 18 минут 24 секунды:
Только нужно ставить помпу не в подачу ОЖ в отопитель, а в обратку отопителя. Для того чтоб небыло спров сразу скажу что все ситсемы отопления сделанны именно так (я про отопления домов и прочего), насосы стоят всегда на обратке перед котлом ( в нашем случае в обратке между Отопителем и Двигателем)!!!

Ну ты как замутишь,отпишись и обязально зафоткай всё энто дело

Недавно снимал радиатор печки. До этого я встречал тех, кто после промывки не ощутил никакого эффекта. В моем радиаторе я нашел забитые в сотах куски герметика, а следовательно никакие растворы кислоты или щелочи их растворить не могут. Тут поможет только распайка, либо чистка давлением (но тоже есть сложность проверки результата). Я прочистил давлением воды, вывалился весь видимый герметик. Сам радиатор был чистый, только в конце какая-то слизь, ее отмыл горячим спрайтом. И еще, не вздумайте чистить щелочными составами, типа крот, т.к. радиатор сделан из аллюминия, а щелочь хорошо его разъедает. Можно получить тонкие стенки, а потом и течь. После чистки стал работать заметно теплее, на первом делении температуры у меня уже дует теплый воздух, а раньше пока до второго деления не дойдет я даже и не включал пречку.

я поставил, делов реально на 30 минут.
Дополнительные затраты: 2 метра провода, реле с фишкой, полметра шланга (использовал не весь) и клавиша для включения из салона.
Маленький момент на 30 кузове нету места возле крана отопителя, поэтому помпу пришлось карячить рядом с блоком предохронителей (поэтому и потребовался шланг)
Морозов в Новосибе пока небыло, поэтому проверить работоспособность неполучается, в гараже проверяли, разница ощущается НУ ПРЯМ ОЩУЩАЕТСЯ если на холостом ходу, без помпы я могу руку держать возле воздуховода, ТО при включении помпы, я даже поднести руку немогу, пальцы обжигает.

Наступили морозы,в салоне стало теплее ,до -20с жить можно.Теперь делаю вывод что надо менять радиатор печки и ставить дополнительную помпу,поскольку при езде в городе обороты ДВС неподнимаются выше 2000.

Зачем менять,ты его для начала промой под давлением,Керхером например.А насчет помпы,так я и сам все больше скланяюсь к установе её на свой автомобиль.

Поосторожнее с керхером -соты очень нежные.

Вчера наконец то заменил радиатор печки. Пытался промывать, ничего не помогло. На снятие ушло буквально минут 40 (спасибо Альберту24!, а то уже панель дергать готовился), а вот сборка затянулась часа на 4, а может и больше Никак не удавалось завальцевать трубки обратно, и было решено пилить распилил трубки, на снятом радиаторе все хорошо завальцевал и на шланги все это дело посадил, пока все сухо. В итоге в салоне наконецто стало ЖАРКО! Ездил до этого в шапке с перчатками и обмотанный в шарф.. В старом радиаторе фиг знает что за слизь, грязь, вобщем вся загажена была, в чем причина такого срача непонятно..?

Я вот тут вот маленько поразмыслил,почитал,пошарил.Конечно по сравнению с той зимой после промывок всех и чисток отопления и кондиционера климат в салоне стал:небо и земля.Стекла не потеют и при -30,пар изо рта не идет,при меж городе можно ехать раздевшись и без шапки.....но ,все равно не жарко,и ведь,даже в -15 ба-а-а-ашой жары то нету Прочитав тему про координальный тюнинг печки на нашем форуме,я понял,что надо менять сам радиатор.Хочу спросить,мож кто знает,хотя б примерные,(лучше точные ) размеры габаритные нашего радиатора печки.

Надо спросить у продавцов запчастей, например у fei5656