Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям




Вытаскиваешь салонный фильтр вместе с рамкой и заклеиваешь скотчем половину воздухозаборов с улицы.Только на ходу первое положение вентилятора печки ставить нельзя, холодный воздух начнет дуть с дырки салонного фильтра.Окна немного запотевают , но ехать можно.
Этот способ для крайних случаев,я делал когда ездил к теще в дереню, там было -47, жена с сыном на заднем сиденье не мерзли, сидели без верхней одежды.
В -30 по трассе в машине тепло, и без этого способа.Термостат стоит на 88. В дверях вибропласт.

Да он в Новосибирске, сейчас открыл своё СТО, находится на Объединения. с ним можно связаться по телефону 8-913-399-33-444 зовут Максим

понятно, те фильтра нет и через открытую щель от него идёт рециркуляционный воздух, а если напор уличного воздуха большой на ходу, то он через эту же щель давит мимо печки холодом в салон, но если печка на высоких оборотах, то она все утягивает через себя

я вот сейчас подумал, а может там действительно где-то неплотности есть на этом участке, и поэтому мне и сейчас кажется, что откуда-то холодом тянет иногда? если так то тогда это всё объясняет
вот ещё интересно, а есть ли теплоизоляция на участке воздуховода от забора уличного до печки, что-то не припомню я её там

там теплоизоляцией служит сама машина и бардачек.

[quote="Halloween"]после истории с забитым испарителем кондиционера на Спринтере я тоже в первую очередь подумал что и тут тоже самое
но фильтр вытащил и через эту щель испаритель видно , так вот он абсолютно чистый похоже
Поподробнее можно,куда конкретно смотреть,чтоб увидеть испаритель кондера.Если он загажен,то может ли там теряться поток воздуха,т.е.не проходить дальше к печке,а разворачиваться и выходить назад?Укого какие мнения?

снимаешь бардачок а за ним стоит горизонтально фильтр салонный
вытаскиваешь фильтр и в получившуюся щель шириной примерно в 3 см и длиной 20 см заглядываешь сверху вниз
и внизу видно испаритель, если он грязный то это будет сразу заметно
если надо чистить, то туда можно из баллончика пены налить для очистки кондиционеров, она всё там отъест и вместе с грязью выйдет через дренажную трубку

отражаться воздушный поток не будет от грязного фильтра или испарителя, просто будет вращаться вентилятор, а потока не будет никакого

поток кружит возле вентилятора

что-то я не совсем понимаю как он может возле вентилятора кружить

у вентилятора центробежного есть отверстие из которого воздух должен выходить, к нему пристыковывается другие устройства или воздуховоды
если в это отверстие при работающем вентиляторе воздух не идёт то варианта два:
1) сопротивление воздуховодов и устройств выше чем создаваемое вентилятором давление, тогда вентилятор просто вращается и гоняет своим ротором воздух в улитке, давление создаётся но выйти воздуху из замкнутого пространства некуда
/если есть выход с сопротивлением меньше чем создаваемое вентилятором давление, то туда поток воздуха выходит, но тем меньший чем больше сопротивление потоку на этом выходе/

2) вентилятор не создаёт нужного давления
причин тому может быть несколько, но применительно к центробежным вентиляторам чаще всего это бывает из-за неправильной сборки после разборки
ротор должен вращаться в улитке с минимальным зазором
и особенно влияет подгонка юбки которая вставляется в него со стороны всаса, вот там если на пару миллиметров зазор увеличил то весь поток вместо того чтобы на выход идти идёт обратно на всас

был случай когда монтажники в улитку вообще эту юбку не поставили и потом долго удивлялись и заказчик и мы почему нет расхода

Я ж писал в первом сообщении,что воздух выталкивает назад .Т.е.когда открыт всас из салона,происходит выталкивание потока обратно,в эту самую дырру,откуда должно сосать. .Значит силы вентилятора не хватает продавить шайтан-трубу вперед.Вопрос:ЧТО МЕШАЕТ? З,Ы, За книгу СПАСИБО ешо раз Действительно оч. трудно понять схемку отопителя

Диагноз один - вентилятор крутит не в ту сторону.
если не так. то еще раз подробнее опиши симптомы умирающего.

Диагнос не правилный.При ремонте печки я его снимал.Там нарисована стрелка для особо одаренных.А я,как немного туповатый ,определил по направлению лопастей.Насчет умирающего,эт ты ,брат,загнул.СИЛИЩА_А_А офигенная!!!!!Эх еслиб её направить в нужное русло.Ещё по поводу подгона юбки всаса интересная гипотеза,нужно посмотреть,а вдруг там эти злосчастные пара миллиметров имеются

у центробежных вентиляторов направление вращения колеса не меняет направление потока
если колесо вращается в другую сторону, то только создаваемое давление уменьшится, а поток всё равно пойдёт от оси колеса на периферию по радиусу
а всас там всегда по оси, а выброс сбоку

а вот у осевых вентиляторов (с пропеллером) действительно смена направления вращения приводит к изменению направления потока
но осевые вентиляторы не могут создать большого давления и в системе с воздуховодами их применять нельзя, даже воздуховод длиной в 5 диаметров сильно снижает у них расход, те в печке осевик стоять не может по-любому
поэтому всё таки рекомендую проверить прилегание юбки к колесу на всасе
эта юбка как раз отделяет поток на входе от потока на выходе и зазор до колеса там должен быть доли миллиметра, если баланс колеса сбился, то колесо могла юбку обточить и зазор увеличится, правда дисбаланс было бы слышно и вибрация ощущалась бы
а может колесо немного по оси сдвинулось, или сама ось в двигателе сместилась если шайбы сточились
в общем колесо вдоль оси не должно перемещаться совсем



нее, не стоит недооценивать способность холода проникать через стенки неутеплённых воздуховодов, особенно металлических
понятно что в машине воздуховоды пластиковые и эффект меньше, но если там теплоизоляции нет, то это большая беда
а на металлических снаружи конденсат скапливается и снежная шуба нарастает

Ну вот....взяли и облажали меня со всех сторон...
эх, придётца ардюху продавать и идти в стан бемеве - они ребята веселые, в машинах нифига не понимают , можно пургу всякую нести. кстати, спорил с ними "есть ли на бмв балка сзади?" - с пеной у рта доказывали что нету, хотя по всем каталогам есть (правда выглядит не как у всех, не просто труба-палка)...забавные такие.

Опять же нескромный вопрос:Если есть зазор,то чем это лечится и как его ваще измерить?

я так думаю что для этого вентилятора зазор в 1 мм это уже много,
2 мм просто катастрофа
вот 0,5мм уже ближе к истине
но и сильно маленьким он быть не может чтобы компенсировать температурные колебания иначе будет задевать в определённых режимах