Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Загорелся чек, сделали диагностику жалуется на обогащенную смесь + увеличился расзод бензина 30 литров на 170 км. Двигатель 1 ZZ- FSE 10/2001/ Мастер на СТО грешил на ТНВД, кислородный датчик все в норме. Вывернул свечи в первом цилиндре свеча в черной сухой саже вся и катушка тоже, свеча в коксе. Поменяли свечи местами, на выходных покатушки на пониженных передачах, мастер сказа свечи вроде в порядке. Дальше промыл дроссельную заслонку, клапан рециркуляции, сделал переадаптацию дроссельной заслонки и замерил компрессию в цилиндрах 16, 10, 4, 12. Третий цилиндр совсем не работает. Двигатель той зимой мыли полностью, всю топливную систему с заменой всех расходников, был весь засратый. + Езжу мало в год получается 5600 км, масло меняю каждый год, заливаю Мобил 5 W 30, в этом году залит 0W30, от смены масла до смены масла уровень масла по нижней отметке на щупе, поджирает.
В общем машину забрали вчера с СТО, сегодня снова чек загорелся. Двигатель подтраивает, очень сильно шумит, дергается на светофоре на режиме D, мастер чешет репу, читает книжки. Что дальше делать????

1ZZ-FSE? И если третий цилиндр не работает, то зачем ещё что то искать?

А мастер предложил залить раскоксовку в масло. Предлагает докатываться пока двигатель совсем не сдохнет, а потом разбирать и смотреть.

Так если масло не ест и нет компрессии в цилиндре, то это скорее всего клапана сгорели. Чтобы проверить залей в него грамм 50-100 масла и затем замерь компрессию, если поднимется то поршневая, если нет, то клапана. И при сгоревшем клапане раскоксовка не поможет.

Продай ты её на хрен.
Зачем она тебе вообще нужна? Только одни расходы: ремонт, налоги,техосмотр,стоянка.Машина нужна чтобы ездить.
А раскоксовка в масло это круто.Беги от таких мастеров пока не залечили твоё авто до состояния металлолома, да ещё за твои же деньги.

эт точно, если не знают нихера, сразу тнвд... ищи нормальную сто! и какой все таки двигатель то?

Не хочу продавать, на новую машину денег нет.
Двигатель 1AZ Д4, в Оске знаю 2 СТО где их лечат, Формула 100 и Гранд, в одном с ходу определили что ТНВД, в другом сказали что форсунки и предложили разбирать и диагностировать тысяч на 20.
Масло ест, на 5600 км, от середины щупа до минимума, не знаю сколько в литрах, летом еще и доливать пришлось. После замены с ноября при езде в городе 3 мес. стоит пока на одном уровне.
Машина нужна, работаю допоздна, на машине свобода передвижения, еще куда то и успеть заскочить можно и семья вся по выходным на хвост падает и дача и природа летом...короче нужна.
С компрессией ошибка вышла вот что написано в заказ-наряде 16/14/12/14, имелось в виду что норма 16 только в одном цилиндре во всех остальных ниже нормы а в третьем на 4 ниже. Сколько вообще норма для этого двигателя? И можно с такой компрессией ездить?
Мастер сказал что 4 из 5 причин загорания чека на обогащенную смесь он устранил, остались только форсунки. В воскресенье съезжу на сервис тойоты на дилерском сканере посмотрю как работает каждая форсунка. Ну и с компресие не знаю что делать, с такой кататься или дальше СТО искать.

Как соберешься менять масло, попробуй все-таки сделать раскоксовку.
Только лить её надо не в масло.Если интересно, то можешь глянуть здесь: http://www.lavr.ru/ru/product/cpg/
Мне помогла на трех авто.

нормальная разница в компрессии по цилиндрам - 1
от минимума до максимума по щупу 1 литр.
нормальный расход масла на 10 тыс. км 1 литр