Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


а увеличение расхода может быть из за тнвд?

Привет всем! У меня была такая же проблема т.е. плавали обороты и глохла когда останавливаешься, либо когда нагреется, а ехать вообще не возможно, дергается очень резко при переключениях. Поехал в сервис и там как всегда началось БДЗ надо менять, катушки надо менять, комп глючит, куча ошибок, всё всему хана Д4 гавно и т.д.. Короче поехал я в гараж, снял БДЗ, помыл, почистил, поставил и ни хрена такая же фигня. Позвонил товарищу у него опыта побольше в разборке и сборке двигателей японских. Он сказал, что надо воздушные датчики смотреть и вот я начал с датчика воздушного фильтра он вроде в порядке. Следующий на очереди был датчик разряженности во впускном коллекторе. Сняв бобышку-фильтр на коллекторе я обнаружил, что она забита и плохо пропускает воздух. Помыл, почистил, поставил и о чудо заработало как часы, обороты стабильные, ровные, нет дерганий, переключения все плавные. Через некоторое время повторилось все опять, но это шланг резиновый слетел с бобышки, посадил на место и все работает по сей день:)
А ТНВД у меня тоже умирал, тихо так даже не заметно, обороты были ровные не дергалась, только расход вырос но я это к зимнему периоду приурочил как оказалось зря. Застучала муфта VVTi поехал в сервис на замену а когда посмотрели масло оно было коричневого цвета и его было много, заменили масло, думали стук прекратится, но чуда не произошло стук так и остался и буквально через пол часа работы двигателя масло стало таким же. Заменил ТНВД, VVTi и все заработало. После замены ТНВД работа двигателя осталось такой же, разницы не заметил.

А расход топлива у тебя увеличелся?
У меня всё тоже самое. Сделал даже капиталку двигателя (кольца навернулись) машина стала ездить лучше, но проблеммы остались, чек не горит. И что до капиталки, что после "кушает" 20л на 100км. может ещё вчёмто дело?

Когда насос накрылся расход был литров 20 бенз просто исчезал я думал что прогрев так влияет зимой, но двигатель работал нормально, заводился правда с третьего раза на автозапуске. После замены ТНВД расход пришел в норму город 10-12 трасса 6-8. Я больше 130 не езжу поэтому расход не большой.

У меня д-4 3s - fse Ардео тоже заправился 92 "ПУЛЬСАР" до этого ездил просто на 92. Покатался день а к вечеру стою во дворе и вдруг моя ласточка заглохла.Пробую заводить движок всхватывает и глохнет, решил не мучить утро вечером мудренее. Утром выхожу крутил зажигание даже не завелась, беру трос тащу на станцию. Первое: вскрыл бензобак , сгорел бензонасос поменял на оттечественный с ВАЗ 21014 подходит как родной.Заодно поменял фильтр грубой и тонкой отчистки. Едем дальше - пробую заводить, завел работает как и у тебя 10 - 15с. и глохнет, наченаю грешить на ТНВД но мастер успокаивает что еще не все потерено. Как все отремонтируют сразу напишу в чем была проблема.

Den456 у меня тоже некая проблема во общем ardeo купил недавно непрошло и 3-дня как стойло заправится на местной заправке как после этого начало дергать двигатель, вроде вот-вот глохнет но такое чувство что обратно поступает бензин и она набирает обороты. Короче думаю что ТНВД крякнет в скором времени она у нас в Алматы стоит (оригинал) 500$ что делать понятия не имею, хочу уже продать машину, den если не затруднить скажи пожалуйста сколько стоит ТНВД у вас тама а?

У нас в наличии нет только под заказ в магазинах цена от 16000т.р и пошло по наростающей. А вобще не спеши грешить на ТНВД на форуме много пишут как проверить: 1 может уровень масла подняться и по щупу видно больше МАХ. в половину или масло пахнет бензином. 2 Заедь на СТО пусть спецы посмотрят УДАЧИ.

возможно в ТНВД сетка на подаче забилась.попробуй открутить на подаче из бака демпфер пульсаций топлива, аккуратненько саморезом достань сетку и посмотри на свет.должна если чистая свет пропускать.скорее всего забилась.у меня так было разок, теперь регулярно стараюсь заранее промывать в ультразвуке.

У меня после покупки так же было, промыл дроссельную заслонку без снятия и все стало нормально.

у меня тнвд умер как то тихо- остановился на светофоре на красный и тут обороты упали до 500 и машина заглохла и больше на горячую не захотела заводиться, потом когда основательно остыла- завелась но по мере прогрева и на выходе на рабочую температуру начали плавать обороты, выхлоп поменял цвет с безцветного на темно-сизый, и опять заглохла! ну и конечно же очень ощутимый запах бензина на масляном щупе!

А я заметил такую странность, на ходу горит лампочка ECONO всё хорошо. Приезжаешь куда-нибудь ставишь рычаг АКПП в положение PARK, после чего поднимаются обороты двигателя до 1100,1200об\мин через секунду примерно, уходит на 750, тухнет лампочка ECONO, иногда так получается если едешь, останавливаешься, стоишь на передаче и держишь тормоз. Это норма, или стоит уже подыскивать ТНВД? Расход по трассе около 8ми литров на 100км, по месту около 10ки на 100км. По диагностике двигателя –ошибок нет.

Были подрывы такиеже оборотов. После замены тнвд не наблюдаются. Если чесно, если бы не напомнил о таком поведении оборотов то я и не вспомнил. Так что вполне тнвд может так вести себя.

Значит я приплыл .Буду следить за уровнем масла в двигателе.

во во у меня примерно так же было! но с момента как я стал замечать эти скачки и до смерти тнвд прошло примерно года полтора! чтобы уж совсем внести ясность проверь газоанализатором!