Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Добрый день. На моторе 3S-FSE на 6 -й тыще км. пробега после замены масла, масло прям черное, страшно шуп вынимать при проверке масла))))). Лью тойотовское SW 5W - 30. Что удивительно, расхода масла нет, меняю каждые 7 тыщ км. Однажды, подумал что в моторе грязи много, промыл, результат тот же. Вопрос: это только моя проблема, или так у всех на Д4? Благодарю за внимание и понимание.

Значит надо еще промывать Жора же нет

так вроде бы это нормальное явление, масло имеет свойство выгорать, при этом меняет цвет. В сервисе мне говорили что если масло дешевое, оно быстро потемнеет, окесляются компоненты, сомневаюсь. На мой взгляд синтетика медленнее темнеет, на личном опыте...

масло и должно темнеть, это нормальное явление для любого двигателя, не чернеет только на двигателях работающих на газе оно просто становится янтарного цвета даже после 15 000 км...

Хочу добавить, что цвет масла нужно смотреть на горячую, т.к. при нагреве какие-то присадки и св-ва активизируются, и сугубо моё мнение, лучше Мобил или Кастрол, раз заливал тойотовское масло, мало того что быстрее темнеет, еще и горит! Сам на полусинтетике Мобил ФЕ 5w30, полет отличный, 3 раза уже сменил, меняю через 5-6 тыс.

Я сделал вывод, что о качестве масла можно судить только после вскрытия двигателя. Это надо глядеть не на самые омываемые места, а на ту же муфту VVT-i или фильтры. Весной полезу цепь менять и посмотрю что из себя представляет Shell Helix Ultra. Все хаят, а мне по ощущениям наоборот кажется что очень хорошее масло. Масло менялось всю жизнь в одном сервсином центре (из бочек) и в мой двигатель заливалось только оно. Не знаю правда что там было первые 40 тысяч в Японии. Сейчас пробег 180.

Почему все считают, что машина прошла 40тыс, 50, 60 и т.д. и это машины от 5 лет и более. Никто не задумывался, зачем японцам, немцам и т.д. продавать практически новую машину. Я занимался машинами и смотать пробег не составляет никаких трудностей! Есть исключения я не спорю, но кого не послушаешь, все брали с пробегом до 100 тыс. Я брал в 2006-м, пробег 90 с копейками, в уме еще минимум сотка. Если я не прав, объясните! Как можно умудриться в благоприятных условиях (по сравнению с Россией) ушатывать так салоны и т.п. Видел много автомобилей эксплуатирующихся в России с нуля, даже у нас за 60 тыс. пробега так не возможно уделать салон! А уделанных с Японии с так называемым пробегом 40 или около того, поверьте видел много! Японнцы грязнули? Никогда не поверю! Задумайтесь!

Японцы продают автомобили по давности производства. Это связано с растущими налогами и отчислениями с каждым годом на автомобиль. Потому что у них в стране всё по-человечески сделано и есть даже специальная комиссия по утилизации старых автомобилей, который ты каждый год отчисляешь деньгу при прохождинии техосмотра, чтоб потом они твой авто утилизировали. Только там всё гораздо жестче и порядочней, чем у нас. У нас всё делается для галочки и чистая побирушка эти техосмотры, а там всё серьёзно. Невыгодно там иметь авто старше 4 лет.

На двигателе 3S-FSE у всех масло быстро чернеет, я не исключение. А связано это с попаданием даже мало-мальского кол-ва бензина в картер. Даже на исправном ТНВД.

немного не в тему, неудержался...



моя пришла с япии с пробегом 98т, с идиальным салоном!!! то есть ты хочешь сказать мне накрутили лишнего? тазопрому до такого салона ещё далеко, у них с конвеера такой не сходит! Моторный отсек как новый, ни царапинки, ни коцки, ниодна гайка не откручивалась, даже на клемах новые гайки стояли!!!!!!!!!!! это ещё раз подтверждает о том, что машина эксплуатировалась в типличных условиях........у них дороги с шампунем моют, чего говорить о чистоте салона?! поэтому японская машина с пробегом до 50-60т вполне прокатит за новую в россии! я не побрезговал и 100

На цвет масла в нормальном двигателе много факторов влияет, это и состояние блока ДЗ и фоздушного фиьлтра, и состояние инжектора. Я лично раз в 20т.км. мою инжектор меняю свечи и воздушный фильтр.

Но как вариант можно открутить поддон и промыть его самому...

Я же по русски написал - бывают исключения!!!

братцы да вы что.!!! Если масло быстро темнеет, это означает, что в масле отлично работают моющие присадки!!!!!!!!! И паниковать по этому поводу не нужно, лишь успокоить себя,что масло не конченое

Кстати, вот ссылочка к тому, что я писал:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Надзор_за_моторным_транспортом_(Япония)

ИМХО не должно масло раньше 4000 становиться чёрным. Это говорит о неспавностях в газораспределительной системе.
Когда масло чернеет, то оно в принципе теряет свои свойства засчёт появления в нём дополнительных взвесей.
Чернеет оно из-за того что в нём появляются углеродные вещества (нагар), которые в свою очередь никакого положительного вляния не оказывают на работу масла.
Если в некоторых смазках чёрный цвет обусловлен наличием в нем графиловых порошков, которые улучшаю скольжение или же десульфида магния (во внешний ШРУС который идёт), то в моторном масле не должно быть таких соединений...
Я проезжая 8 т.км. сливаю масло и оно у меня тёмно коричневое, но это учитывая пробег я считаю нормой...