Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Если не шаришь в электричестве то лучше найди где нибудь цифровой прибор он пишет на экранчике сколько и чего.
Померишь отпишешся. Вместе подумаем.

Ну началось веселье))) Поехал прикупил мультиметр, хорошо не дорогой китайский и чё та там не так подсоединил, то ли не правильно выставил вообщем спалил его нахрен)) Разобрал, там вроде ни чё сложного: "Крона" батарейка, предохранитель стоит какой-то, но он целый, а рядом на плате с ним маленький транзистор обуглившейся) Короче не дружу я с вольтами и амперами, на днях найду электрика толкового, с ним лучше по шаманим, потом отпишусь чё к чему...

как писал jannoss:

при неправильном подсоединении магнитоллы усилители находятся под напряжением и ток уходит элементарно на нагрев микросхемы выходного усилителя - тупо тепловые потери.
ток надо уметь измерять, да и пользоваться тестером тоже. если не умеешь, лучше доверься электрику (не все с электричеством дружат).

Гони машинку к электрику, у меня такая проблема была, приехал к электрику, он чего то смотрел,смотрел,всё замерял... и нашёл КЗ в плафоне салона!!! А он у меня до этого всего, как то потух и не включался,я думал лампочка перегорела,поменял! не горит!! ну и оставил его в покое до "хороших времён"!!... А оно вот как оказалось.....

В продолжение разговора, китайский майфун который жрал 400ма был подключен правильно и при выключении зажигания тоже выключался
и помнил каналы радиостанций. Поэтому что спаяли китаезы на колене не поддается анализу.

Получается нужно снимать массу, что делать на японцах не рекомендуется, единственное решение?? Хотя это у меня она в гараже стоит, а у кого возле дома как быть ё-маё? Короче майфун китаёзовский в топку и самому песни петь))

Для начала определись где утечка, недавно делал, правда на Ниве, у него утечка была через диодный мост генератора.

В общем по читал инет, тут форум, сам всё измерил и опять в не понятках( При исправных системах и отключенных "ненужных" потребителях максимальный ток утечки должен быть 30-40 мА (0,03-0,04 А), у меня он составляет 0,02А что с вкл. сигналкой, что с выкл. разницы нет. При такой утечке машина может месяц простоять и вольтаж в батарейке будет нормальный, ну так везде написано по крайней мере. Но по факту у меня через неделю с такой утечкой (0,02А) уходит 1 Вольт, чё та не клеецо...
PS В общем забил, если оставлять буду на неделю и больше, скину клему и гуд)), старый добрый "массовый" способ тэк сказать)

У меня на 55 Висте после долгой верной службы тоже вдруг начались проблемы с утечкой, хоть и всё нормально работало. При - 20 за ночь АКБ садилась, летом при +20 дней за 5. Нашли пару предохранителей через которые она шла, но каждый отвечал за целую кучу потребителей и никто из электриков не брался за поиск и ремонт. Поступил довольно просто, скинул 5000 со среднерыночной цены и продал за 2 дня, ну и добавив пару сотен прикупил Камри 30 посвежее и по просторнее. Что такое "китайский майфун" мне не известно, но почему-то предполагаю что место сей штуковине или в китайском автомобиле или на ещё лучше на помойке.

"Китайский майфун" это магнитола китайского производства Ну твой вариант мне не подходит, машина отличная, я 4 хозяин (1 перекупщик, получается конкретно ей пользовались, то бишь эксплуатировали 3) значит 3-ий. Ни чего ни где не стучит и не беспокоит, после покупки всё поменял: ГРМ, передок (шаровые, стойки, салейнтблоки и всё орегинал), сзади по мелочи там... Под машиной всё абсолютно сухо, ни чего ни где не бежит. В общем жалко емае из-за такой фегни менять шило на мыло. Хорошо что стоит в гараже кап., буду клемму снимать да и всё.

У меня еще такое предложение вот ты снял клемму и попробуй через неделю простоя надеть клемму и померить напругу.

Пробовал, когда снята клемма всё нормально: весь январь (4 недели) простоял, морозы были не хилые. ДО было 12,8 и ПОСЛЕ стало 12,3. В сильный мороз после месяца простоя это ну очень хорошие показатели.

каждое утро приходится прикуривать акб.менял его два месяца назад.в чем может быть причина?

Нужно проверить какую напругу дает гена! И исходя из этого будем делать выводы....
Вообще если аккум новый то скорей всего идет не заряд аккума(авто тупо на аккуме катается)
Вообщем езжай к электрику пусть проверит генератор

помогите пожалуйста... расходует зарядку аккумулятора ... сегодня померил ток потери.. 0.4А вместо своих положеных 0.02- 0.07 ... подумал сигнализация .. отцепил проверил .. такой же ток потери.. начал исключать по потребителям ( каждый предохранитель вытаскивать и мерить ) нашел один предохранитель .. но он за многое отвечает ... подскажите плиз может кто сталкивался. Скрины ниже выложу какой придохранитель и за что отвечает

Добавлено спустя 14 минут 43 секунды:
судя по схеме и глядя на предохранитель 3-3 3-4 питание для 3-1, 3-2 , 5-5, 5-6 .... извлек предохранитель... позамыкал проволкой .. сначала 3-1, 3-2 . 3-5, 3-6 ... 3-5, 3-6 норм не подсаживают а вот 3-2 ток утечки сразу вырос .... ECU-B1 посмотрел в " умной книге " к нему относиться Система электронного управления АКПП, Система предупреждения об оставленном ключе в замке зажигания и система автоматического выключения освещения. КОмбинация приборов, система СРС ремни безопасности , кондиционер.. ко что может посоветовать