Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Ром, у меня даже Бошевская электропомпа стоит. все мыто-перемыто. термостаты новые всегда...
Тут не в теплоотдаче печки дело - при её максимальном включении температура двига падает, т.е. тепло она забирает .
Еслиб помпа плохо фурычала, то двиг наоборот перегревался бы.
Имхо-
1)сам двиг плохо прогревается.
2)потеря тепла от двига до печки. надо утепляца.

Ну не знаю, ничего не делал печка греет нормально. Двигатель на месте не прогреть, только до первого деления. Но на ходу нужно км 5-9 и норма. При стоянии на месте после прогрева температура падает по указателю на одно деление но не более и в сильный мороз на месте приходиться периодически прогазовывать.

всем привет . я утеплил резиновые шланги от двс к печке обошлось 50 рублей и 15 минут времени. в строй магазине купил полый рукав из поролона на 24 или 22 пластиковые стяжки и вперед . градусов 5 тепла в салон загнал.

помпа в порядке, я б сказал в идеале, когда капремонт делал заметил...
патрубки очень горячие в печку (оба) ...при включении печки на всю, температура не падает...мож радиатору хана уже???
термостат вроде держит...по большому кругу долго не включается...
и ещё буквально вышел на 5 минут, машина моментально остывает, с рабочей температуры сразу на пару делений, стоит двиг заглушить...в чём может дело быть???

Возможно не открывается заслонка на тепло.

У меня тоже был Дубак сделал вот как сеял радиатор печки 15 мин промыл прочистил его в ручную потом заливал кипяток и смотрел до куда греется после полной прочистки переделал на патрубки и все в авто Ташкент

а где она находится....тоже думаем в этом проблема....эта не та, что крутится средним переключателем на панели? если она то она перекрывает, за лазил смотрел

Вчерась обвернул патрубки , что идут на печку, утеплителем для труб (стоимость 30 руб за 2 метра).
Смею заверить, что стало намного теплее! и греться быстрее стало.

Если печка не паянная и не использовали горчицы и д.р средств для затыкания дыр в системе, есть один способ, берешь аккумуляторную кислоту желательно разведённую на 1.25, заливаешь полный радиатор печной, берешь две пластиковые бутылки соединяешь двумя шлангами к обоим выходам, одна бутылка сжатая должна быть до минимума, и начинаешь нажимать на полную и т.д, делать надо в течении двух часов, потом сливаешь это всё дело в унитаз, берешь соду, растворяешь в одну бутылку(чем больше соды тем лучше) промываешь с содой пока сода не перестанет шипеть, потом ставишь обратно радиатор и пробуешь, должно помочь, так как водой практически не возможно промыть печной радиатор.

Два часа дышать парами соляной кислоты.... сомнительное удовольствие.

да дышать не надо будет кислота то в бутылках и в радиаторе печном будет

В аккуме вообще то серная

Хрен редьки не слаще

КОРОЧЕ, ПОБЕДИЛ ДУБАК!!!!

Что было сделано: промыта печка (на автостанции)
Заменён термостат 76 на 82 градусов!!!
Утеплены шланги от двиги до печки (обычный утеплитель труб)
Залит новый антифриз AGA розовый!!!! теперь дует горячим....прям заметно очень))) тепло стало, это при -25 за бортом)))

я просто добавил чутка холосттых оборотов.пересала температура падать при долгих стоянках даже на 3 скорости .и еще заткнул воздуховод который дует в ноги водиле поролоном .воздуховод делеться на 2 части одна изних дует под понель ие я изаткнул .вприцепе у меня итак было тепло ногам а сейчас аж закипают