Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям




Выставленная температура значения не имеет. Главное чоп пропеллер не дул.

Про печку - зимой когда ухожу и оставляю машину , ставлю обдув на лобовое и на минимальную скорость . Потом автозапуск и когда прихожу - в салоне тепло и стекло оттаяло. Может слишком напуган рассказами что если сразу подать зимой горячий воздух на лобовое , может быть трещина изза перепада температуры. Поэтому так и делаю - пусть стекло прогревается вместе с воздухом из печки

Burt22 опиши пожалуйста подробнее, что и чем ты чистил. Я туда ( под капот ) не лазил никогда. Но думаю справлюсь, если знать буду.

Еще по оборотам - какая вообще норма прогрева на Висте. Потому что все по разному пишут. ( На улице 17 градусов) моя держит 1250 об/мин.
Думаю что для прогрева маловато.

Ну и на конец вопрос от чайника - 1. купить очиститель карбюратора, 2 прыснуть его в дроссельную заслонку (ну или прочистить ее тряпочной ), 3 все это на заведенный двигатель. 4. все должно очистится и двигатель поднимет обороты до нормы.[/quote]
да. Покупаешь очиститель спрей с тонкой трубочкои он идет. Снимаешь патрубок. Смотришь. Если сильно грязно - поверхнось до самой заслонки обрабатываешь с тряпочкой. Потом машину заводишь и просто прыскаешь на края заслонки плюс там отверстие перед ней есть. Туда тоже. Сильно не увлекайся. Я где то читал что на кислородный датчик может повлиять. Поэтому весь очиститель выливать не надо. Минуты три так поделал - прыснул , подождал немного и снова. Лучше раза 2 почистить чем слишком много сразу. Я на 40 й висте. 2 раза чистил.

Давай я до компа доберусь кину тебе сцылу с подробным описанием. Но там реально все просто. Патрубок который снимать надо - идет от корпуса воздушного фильтра до корпуса заслонки. Он на хомутах. Все. Его снял а дальше все увидишь.

Окей, спасибо. Жду ссылку.

Еще решил поменять термостат, хуже не будет. Поставлю - отпишусь, что изменилось.

по термостатам тоже тема поднималась. суть ее в том что есть японские термостаты с одной температурой открывания, типа летние... а есть европейские, температура открывания повыше... если уж решился менять - порой форум на эту тему....

порыл - чет не нашел, в принципедержи картинку - красным обвел что надо снять (патрубок), синим - сам корпус дроссельной заслонки.
Как патрубок снимешь увидишь заслонку...а дальше по моему описанию выше.

Burt22 А дальше то что? Ты "выше" ничего не написал - как на рабочий двигатель чистить? Тряпочкой, или прыскать туда, или еще чего. И главное чем? Очиститель карбюратора, инжектора или какой другой..

На счет термостата: в магазине предложили оригинал 580 руб + прокладка 100 руб. Пр-во Япония. Думаю не стоит брать, тем более температура открытия не большая ( по сравнению с TAMA WV48B(А)-88 )
Вот его то и буду ставить.

З.Ы кстати для моего двигателя он подойдет.?.

Покупаешь очиститель карбюратора спрей с тонкой трубочкои он идет. Снимаешь патрубок. Смотришь. Если сильно грязно - поверхнось до самой заслонки обрабатываешь с тряпочкой. Потом машину заводишь и просто прыскаешь на края заслонки плюс там отверстие перед ней есть. Туда тоже. Сильно не увлекайся. Я где то читал что на кислородный датчик может повлиять. Поэтому весь очиститель выливать не надо. Минуты три так поделал - прыснул , подождал немного и снова. Лучше раза 2 почистить чем слишком много сразу. Я на 40 й висте. 2 раза чистил.[/quote]

Про термостат пока подожди. Сделай эти операции. А подойдет не подойдет - надо сравнивать. Я в них не силен. Знаю что парни ставят с температурой открывания выше . . .

Ок. Спасибо. Завтра попробую почистить очистителем карбюратора. Как сделаю - отпишусь.

В общем: почистил (Брызнул очиститель карбюратора в дроссельную заслонку).

Обороты повысились - теперь прогревочные 1500, а были 1150.
В пробке - на скорости "D" 700 - 900, было 550.

В целом машинка стала резвее, не сильно заметно, однако.

На счет прогрева, не скажу что помогло. Греется чуть быстрее, но не 5 минут как здесь все пишут.

Термостат буду менять однозначно, может он и исправен, но до конца не закрывается - точно.

Вообще это не нормально. Вот как раз 550 и должно быть на "D", 650 на "P". Ты когда тормоз отпускаешь машину не рвёт с места на 900?

В пробках едет плавно, плавно двигается с места. Когда масло менять буду, почищу еще раз. В целом не плохо. Но все равно - сегодня прогревочные обороты были 1400 (и падали достаточно быстро). Движок прогревался 15 минут, утром ( на улице было 11 градусов).