Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


3S-FSE D-4 Объясните пожалуйста причину ?!!! Когда двигатель прогрет , включен режим эконом, лампочка горит ekonom , начинает как бы подтраивать в пределах от 1300 до 2500 оборотов как на парковке так и во время движения. дерганье проподает когда тухнет лампа ekon.Свечи заменены, впускной коллектор чистил ,верхнюю половину ,инжектор чистили применяя присадки в топливо.
По моему мнению виноват клапан подачи рециркуляции.
Может кто знает подскажите пожалуйста.

Точно не знаю, но если рассуждать логически, то:
Раз троит, заначит имеются пропуски зажигания в каком то из цилиндров.
А раз имеются пропуски, значит три причины: 1) Нет искры 2) Нет смеси топливовоздушной 3) Имеющаяся искра не в состоянии воспламенить имеющуюся смесь.
Итог:
Выясни цилиндр. Проверь компрессию. Проверь свечу, катушку (поменяй местами катушку и свечу с другим цилиндром) и опять выясни цилиндр. (Как выясняют цилиндр целая эпопея. Куча методик. Там везде приборы нужны, осциллограф хотя бы). Если поможет, меняй катушку и свечу. Если не поможет, и компрессия в норме, значит одно из двух: Либо форсунка, либо поршень. Там в поршне на D4 специально ямка сделана, чтобы очень бедная смесь воспламенялась. Может форсунка, а может ямка засралась сильно. Раскоксовки залей может поможет в случае ямки.

если бы клапан рециркуляции, то наверное обороты не набирались бы...падение мощности...?!
чистка форсунок присадками это не лечит форсунки должным образом, уже обсуждалось, лечится разбором и чисткой вручную, надежно и визуально виден эфект ручной работы.
по поводу искры в твоём случае есть две версии, или попалась гнилая свеча, такое бывает или пробило один из проводов, на высоких оборотах пробивает на массу и начинает троить, нужно вычислить её.....выкрутить свечи и посмотреть на какой из них нагара больше, та и сволочь))

Немного настораживает фраза - мыл коллектор верхнюю часть.Скорей всего вся проблема в нижней части колллектора и в самой голове,т.е вво впускных каналах.Надобно бы помыть всё а потом уж и задуматься.

ноднократно упоминалось.. всё чистое и новое, есть такой эффект.. мысли остались только про бензин..

Нижний коллектор еще не чистил но думаю надо набраться смелости и почистить. Тут возникла еще одна проблема, внезапно сел аккумулятор, что конечно наводит на мысли о проблемах с электрикой. Делал самодиагностику комп ничего не выдает ошибку. Еще есть подозрения на датчик х. х. т.к. т.к. двигатель на парковке работает с завышенными оборотами, а на режиме Д при остановки держит обороты выше ( 750-800) чем было раньше. Может кто подскажет как проверить работу датчика х. х. ? Еще очень странно стала гореть лампа ekonom, т.е. очень часто, почти всегда именно когда горит двигатель начинает колбасить.

вообще первый признак умирания насоса это повышенные обороты холостого хода в экономе... сл стадия двигатель будет набирать и сбрасывать обороты.. как говорят плавают..
если обороты задраны в экономе.. то срочно на диагностику.. можно посмотреть на сканере топливную коррекцию.. если больше 50 то насос на замену.. можно посмотреть газоанализаторм в двигателе.. поиск поможет.. обсуждали при каких данных нужна замена и как лучше замерять..
а клапана и датчика ХХ в привычном понимании у нас нет..

Колбасит чаще при econo потому что это самый сложный и чувствительный к отклонениям режим.
По приговору ТНВД по одному показателю...
Я пока разбираюсь что к чему...
Мне так же приговорили... а при замене на новый СН ещё выше прыгнул.
Форсунка лила... не по детски.
Так что надо смотреть и искать несколько признаков, прежде чем денюшку вваливать в дорогие запчасти...

Результата конечного пока у меня нет... ремонтируюсь...
Будет - отпишусь.

Причину нашел виной всему был клапан EGR.