Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Уважаемые вистоводы. Давно хотел сфотографировать часть передней подвески и спросить, может кто знает что это за "вилки". А главное, после покупки Висты, спустя какой-то срок я заметил, что в обозначенных мной отверстиях отсутствуют болты (с каждой стороны по 2 - а всего 4). См. фотки. Машинка ездила просто супер. Я вкрутил в эти отверстия колесные болты от ВАЗа (подошли по резьбе), думая, что предыдущий хозяин просто забыл их поставить на место. Разницы особой не почувствовал. Только показалось, что передняя подвеска стала пожестче. Может просто показалось? Теперь снова открутил эти болты. Машинка ездит, все нормально, тишина. Но... главное, хочу знать, какую роль играют эти "вилки" в работе подвески и зачем предусмотрены эти резьбовые отверстия в кузове. Ведь если есть отверстия, то в них, что-то и для чего-то должно быть вкручено.

у меня там болты, с виду не несущие, головка болта как бы пустотелая, но они вкручены.
может у тебя контруктор и его, как всегда не до конца собрали?))

Несущие, не несущие - я уже заметил, что на ходовых качествах особо это не отражается. Вопрос в другом, какую роль они выполняют? И если они отсутствуют, то это как? Опасность? Как их отсутствие или присутствие отразится на долговечности этого узла? Может они играют роль, как у холодильника транспортировочные винты, крепящие агрегат, чтобы не болтался при перевозке. А может они регулируют жесткость подвески в целом. Ведь с помощью этой вилки и двух болтов балка жестко соединяется с кузовом. И наоборот, если болтов нет, то балка относительно кузова свободна (в рамках болта и, кажется, сайленблока). Помогите разобраться. Хочется знать и быть уверенным в качественной работе этого узла

Не конструктор - это точно.
Help разобраться! Какую роль выполняют эти "вилки" или "рогатки"? Не знаю как их обозвать. Неужели никто не знает? Не могут же они быть просто лишними деталями. Можно ли ездить без этих болтов?

загляни в мануал, чего там про это написано, а так если не ощутил разницу, вкрути чтоб спокойнее было))

В мануал? Это где?
Вобщем да - особой разницы не ощутил, только когда болты были на месте было такое - когда отпускал педальку тормоза и начинал потихоньку давить на газ, то при трогании с места прямо впереди меня внизу слышался звук, напоминающий скрип старых ботинок , как будто что-то обо что-то трется. Звук усиливался, если при трогании еще и начинал крутить руль. То же самое слышалось при завершении торможения - то есть на супермалой скорости. Я заехал на яму, а мой знакомый спец по подвескам, который занимается сход-развалом, стоял в яме и слушал снизу. Я медленно трогался - взад, вперед, сантиметров по 20 туда и обратно. Он поймал звук в р-не правого сайленблока подрамника, на котором сидит эта вилка (см. фото). Когда я болты удалил, то неприятный звук-скрип исчез. Вот и пытаю себя и всех - ЗАЧЕМ ЭТИ ВИЛКИ?

по книжке (мануалу) это "кронштейн крепления поперечной балки к кузову" стр 178...на схеме показаны болты, ищи и вкручивай, если скрпит, меняй резинки или затягивай....вообщем непорядок у тебя!


вот схема, 4WD принципиально не отличается от 2ВД

Спасибо, вкручу обратно. Покатаюсь, послушаю

- эти рогатки страхуют центральный болт, который держит рычаг подвески. Сам болт - сантиметров 15, причем резьба только на конце, а всё тело болта проходит через сайлент рычага и держит его. Головка болта крепится через такую "рогатку" к кузову, которая служит как бы распоркой-усилителем и расположена по ходу основных боковых нагрузок на болт. Иначе высока вероятность погнуть его или сломать при встрече передними колёсами препятствия на скорости...

- а скрипят скорее всего эти сайленты, если при осмотре там трещины и отслоение резины или вообще рычаг в этом месте живёт своей, независимой жизнью - замена...

Так в эти дырки должно быть что-нибудь вкручено?

- ответ есть в теме сразу вторым сообщением...

Ну вот, теперь все на своих местах. На правом сейленте внизу резинка немного (чуть-чуть) оборвана. Нужно менять, найду время, а пока спасаюсь WD-40, ненадолго, но помогает. Как думаете, яповскую резинку (сайлент) WD-40 не скушает совсем?

всем привет!!! продолжу вопрос! у него не хватает по 2 болта с каждой стороны! знатоки помогите , у меня один на левом колесе вообще болтается, на кочках брякание раздражет! так вот что это за болт какие размеры а к чему он крепится? а то я подозреваю куда он закручивается оно оторвано!!!!

Да купите уже родной болт что ли, там высокопрочные болты применяются
ЕСЛИ кронштейн не притянут к кузову, то болт крепления сайлентблока подрамника начинает работать на изгиб, ничего в этом хорошего нет и бвть не может, он со временем просто устанет и может отломиться с самыми занятными последствиями