Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Знаешь подобная беда была когда двигатель помыл. Целый день так мучался, но у меня просто в свечные колодцы попала вода, из-за чего прошивало. Вот если плясать от этой стороны забора, то стоит задуматься о бронепроводах и свечках, может какие из них пробитые.
Кста один раз пытался определить есть ли нерабочие свечки, на двигателе 1zz у меня это неполучилось.
А засчёт бензина такое просто не может быть. Разница только в октановом числе, которое и у 92-го не всегда 92.
А может быть ещё воздушный фильтр. Проверь его.

Бензин наверное плохой попался, может вода там....

Решил ещё вот что написать.
После замены свечей проехал примерно 1700-1800 км., причём после 500 км заметил проблему "подрыва" именно с нуля, например от перекрёстка. Наблюдались мощные провалы. Если повторно тормознуть и снова "дать коксу" проблема в большенстве случаев пропадала. Причём это было не всегда. так я скатался до Красноярска накатав оставшиеся 1300 км. Приехав домой решил помыть инжектор, и обнаружил что свечи все забиты копотью, примерно в таком же состоянии как старые были.

Так что сколаняюсь к мысли что к разряду решения проблем УТТ у данных двигателей так же стоит отнести и нормальный бензин.

Кстати один знакомый который "вращается" в кругах владельцев АЗС, сказал что 95 делают ТОЛЬКО из 80-го добавляя присадки что в свою очередь даёт такой налёт на свечах...

1ZZ, ardeo, 1999. Всем здравствуйте! Читаю форум уже давно, но написать решил впервые. Симптомы: Движка ИНОГДА троит. Сопровождается это плохим подрывом с нуля. Утром за минуту или две после запуска (заводится с первого раза) мало-мало повышает обороты. Масло менял, бронепровода менял, свечи менял, ДМРВ чистил - блестит. Какая то штука, которая стоит слева на движке, к которой подаешь 6 Вольт и прыскаешь карбклинером - чистил (после этого пропал звук стукающего пальца). Бензонасос не снимал (т.к. не может из-за него троить авто, ну или по крайней мере троит-то ИНОГДА). Воздушок не менял, но продувал на электровозе. ДЗ, кислородный и датчик холостого хода не трогал - собираюсь. В полный бак бензина заливал промывочную жидкость в маленькой жестяной баночке (не помню название). Ну что ещё....после чистки ДМРВ отметил значительное улучшение, пропали провалы при разгоне с ноля - обрадовался. Но постепенно всё встало на круги своя. Очень не хочется принимать поспешных решений. Думаю почистить ДЗ. Что делать дальше? Повторяю - двигатель ИНОГДА троит (особенно разогретый или после длительной поездки). Также, заводится почти всегда с длительной прокруткой стартера. HELP

Советую форсунки помыть. Лучше со снятеим.

Недавно мою ласточку тоже посетил УТТ. Наблюдал за этим бл...ом целую неделю: утром завел,через секунд 30 обороты падают, еще через 30 секунд все приходит в норму и далее работает нормально. Ничего трогать не стал, хотя уже надо к зиме и свечи поменять, и фильтр воздушный, и т.д. Решил попробовать лавр, для очистки инжекторов, бутылек 300 мл, стоит 140 руб. Залил в бак, сгонял в Тобольск по работе. И проблема ушла! Не реклама! Реально помогло.Вот только надолго ли, посмотрим.

А вообще я согласен насчёт бронепроводов. У мя друган так мучался. А потом нашел прошив. При внимательном осмотре была видна нитевидная полоса ближе к свече. Но может быть дело не в этом. А свечи лучше проверять на стенде под давлением.

Почитайте http://priusforum.ru/forums/index.php?showtopic=1667. Обычно проблема троения Тойоты именно с этим и связана.

ничего не понял по ссылке... ?

При износе наконечников катушек зажигания происходят периодические пробои высокого наряжения от контакта свечи по наружнему слою керамического изолятора на корпус свечи. Если погода влажная, влага попадает в трещины наконечника и резина вместо изолятора превращается в проводник. После нескольких пробоев влага уходит и изолятр начинает работать почти правильно.
Внешне на свече это выглядит как почерневший ободок по керамике вокруг гайки свечи.
Данный баг народ называет как УТТ(утренее троение тойоты).
Последствия - выход из строя катушки, попадание несгоревшего бензина в масло.