Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем привет.Живу далеко в Якутии о качественныч сервис по D-4 читал только в нете.Резко возникла проблема-нет ХХ.При движении тахометр не падает ниже 1000 даже если еду 5 км и на газ не давлю.Занижаются только тормозом,останавливаюсь горит "экон" после пары сек.обороты падают до 500 и гаснет "экон".Это на "D",при переключении на "Р" обороты задираютсь до 1200-1250 в движке слышно переодическое жужание при попытке скинуть обороты.Скидывает на 50 и опять задирает на 50-100 и так по кругу.Редко бывает нормальро.Когда завожу на прогретую "экон" не горит обороты стоят 650 ,газану и писец "экон" загорается и обороты взлетают и ре падаютПож. подскажите как решить проблему.Проводил диагностику перемычкой комп показывает что все ровно.Машина Ardeo 3s-fse D-4.,2000г. рестайлинговая.Буду признателен всем кто ответит. Роман

Начни с чистки дросельной заслонки "без снятия" (открутил воздуховод, попшикал очистителем карбюраторов, протёр тряпочкой), проверь герметичность вакуумных трубок от БДЗ до пневмоклапана. А по коробке небыло никаких ошибок? Сними минус с АКБ на 10 мин. Отпишись если не помогло.

А что тут думать - меняй ТНВД и будет счастье!..
Там поди в поддоне уже пару уровней по щупу?

Да по коробке все в норме ,уровень в движке стоит как вкопанный бензом не пахнет, радужных разводов нет (в стакане воды). Дросельную заслонку чистил изменений "0".А ТНВД менять нет 20рублей (такие тут цены) вот и пытаюсь с вашей помощью подлечиться. Да и еще часто появляется запах сероводорода(как будто на очистных сооружениях стоишь) есть какое нибудь мнение?

Лямбда? Катализатор? Менять ТНВД, хм... А может машину сразу? Укажи тип двигателя!

Для полного спокойствия по поводу ТНВД - если есть возможность измерь газоанализатором СН в картере. А потом и делай выводы по состоянию ТНВД.

Насчет разводов - фигня. Я со своим маслом (Liqui Moly 5w30) экспериментировал. Брал чисто (прям из канистры) и добавлял в него бензин в разной концентрации, а потом смесь капал в воду. И чистым капал в воду. Никаких отличий в скорости растекания и цвете плёнки заметно не было.



По запаху - можешь поискать по форуму - так и нет единого мнения, отчего он может быть. У меня вот тоже запах, и у товарища на точно такой же Ардео - запах. А еще один товарищ недавно купил в салоне Опель Антару - и когда запахло тухлыми яйцами в салоне, поехал на СТО. Там только руками развели и сказали: "А чего Вы хотели от нашего безина и их Евро-4?"

подписался на коменты

Бля мужики простите что не писал ЗАБУХАЛ с горя.С тачкой изменений не произошло .
uraStav объясни при чём сдесь лямда, когда я его менял 4мес назад комп. реально прописал неисправность его, а сейчас все параметры машины идеальны.А катализатор в данной проблеме какое значение имеет и как его протестировать?
Машинка 3S-FST D-4 10.2000.
anykey не понял ответа- что за компоненты такие?
Сам попытался произвести очистку впускного коллектора но дальше верхней части разобрать не смог- Ж.ПА (позвонил в сервис -обыкновенный просят от 10.000)Чтоб еще предпринять?
Надеюсь на ваши советы
Нет неизлечимых болезней-знать бы как лечить!

Почитай тему http://vistaclub.ru/modules.php?name=Fo ... c&t=994842
Обязательно замерь СН.

Замерить СН можно только на спец.СТО по D-4 ?

На любой СТО имеющей галоанализатор.
Он и СО и СН измеряет.

Я имел ввиду что причин множество, поэтому надо начинать с самых простых проверок. Протестируй скрепкой, если ни чего нет, проверь лямбду. Просто отключи её разъём, если она рабочаяя, то мозги выберут усреднённый режим смесеобразования и при этом должны увеличиться расход топлива и понизится динамика авто. Затем можно провести чистку БДЗ. Кстати, у меня хватило просто протереть тряпочкой заслонку без демонтажа и холостые выровнялись. Жужание при попытке устаканть хх так же может говорить о неисправности БДЗ. И так далее. Сначала почитай хотя бы здесь http://www.agson.net/stati.html, и делай выводы

Или может быть забита система впрыска (коллектор, форсунки)?