Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


посмотрел темы в форуме похожие,но вывод сделал один. Либо это проблема с искрообразованием ( свечи,провода,катушки) либо с топливной системой ( фильтра,форсунки) либо с воздушной системой ( впускной и выпускной коллектор и фильтр). Так вот чтобы легче было искать куда лезть может подскажете в чём дело...при резком ускорении машина "не хочет ехать" - дёргается,медлено набирает скорость, а вот как только стрелка тахометра переходит 2 тыс оборотов, как-будто турбина включается, аж в сидушку прижимает... точно также если едешь накатом и потом резко надо "проскочить" на перекрёстке. при плавном ускорении вроде всё ок.150 км/ч едет. больше боюсь по нашим дорогам))) свечи менял,топливный фильтр тоже,правда месяца 3 назад...заправку тоже менял,воздушный фильтр менял,топливный фильтр на бензанососе чистил... Ещё использовал недавно очеститель топливной системы,но после этого попозже вроде как и произошла потеря.

А как чуствует себя коробас (АКПП)? Да и как он себя ведёт при этих резких ускорениях?

вроде ничего не заметил странного,недавно частично поменял масло... Разгонялся с места на "L"...всё точно также,до 2х тыс. не едет,а потом всё ок.

Я имел ввиду переключения передач. Например у меня: тапка впол, 2 сек коробас как бы думает перебирая передачи, затем выбирается меньшая передача согласно твоего скоросного режима (если до 50 - то первая например), и самолёт с диким рёвом попёр. По коробке надо смотреть фильтр в первую очередь. Частичная замена масла не выход.
А как при положении "Р" ведёт себя двигун если резко газуеш?

ну да,немного я не понятно объяснил...то что фильтр менять надо это точно,но так как пока нет возможности решил на пару месяцев отсрочить это, и только частично поменять масло. Вобщем,на сколько я правильно понимаю "кик даун" работает нормально. при положении "Р" такие же симптомы, дёргается сначала,плохо набирает обороты, и дует "как в бочку" на выхлопе.

вот если подумать...то логически,если до 2х тыс плохо набирает обороты,а потом резко срывается,то это может быть из-за того,что при резком нажатии на педаль поступает сильно много топлива,и как бы "заливает свечи". или просто из-за плохой искры...но тогда почему дальше всё в норме??? я прав или нет...как вы думаете???

У меня вот тоже самое при оборотах ниже 2000 об/мин едет еле-еле и при этом двигатель ревет и дергается как трактор (скорости 1 и 2 включаются с большим опозданием), но когда обороты превысят 2000 об/мин, то сразу же становится шустрой и двиг начинает нормально работать без рева и натяга.

Такая проблема у меня появилась после заменя ремня ГРМ (ремень порвался вот я и заменил его сам, но по всем правилам, соблюдая все метки). Когда не знал, что у меня порвался ремень ГРМ, я еще и разобрал распределитель в поисках неисправности. Ну а после заменя ремня я думаю, что мощность двига потеряна из-за ненастроенного угла опережения зажигания (сбито положение распределителя). Седня или завтра поеду в сервис к электрику.

Посмотри на распределитель (его еще также называют трамблером кажись), сидит он на другом конце распредвала от шкива распредвала, посмотри не ослабли ли у него болты, плотно ли он сидит

Вот и странно тогда, я то туда не лазил вобще, и стоят у меня катушки,а не трамблёр...когда съездишь обязательно отпишись,что тебе сказали,буду ждать ответ.

Ок, седня будет время съезжу, позвонил в один сервис - назвали ценник - 500 руб

вобщем разобрался я,поменял бронепровода на старые (валялись в гараже) и стало всё ок))) скорее всего прошило один из них,так как по зиме масло накопилось в свечном колодце. Так что смотри свой трамблёр,скорее всего в нём причина...

привет всем! у меня вообще ужас какой то с машиной творится-чем сильней нажму на газ тем медленней она разгоняется!!?? и полной мощности не дождешся! (думаю бензо насос)я его менял месяц назад,старый скоропостижно скончался(бензин кончился),поставил бош2110, ну вот ездил ездил и начал замичать что машина не такая приемистая как была сразу после замены насоса, а последние три дня вообще ехать не хочит, попробывал проехатся с открытым воздушным фильтрам , вообще труба даже тронутся не смог,захлебывается воздухом(я думаю что это говорит о не хватки бензина!!?? пробывал поставить с другой машины датчик расхода воздуха,, не каких изменений! сегодня вообще мощность упола до такой степени что до 70 разгоняется секунд25. кто что думает по этому поводу???? к стати насос после установки очень громко работал, а сейчас вообще его не слышно! машына даже не заводится иногда-как бы заводится но не может набрать даже холостые обороты!!! и расход топлива сильно упал!

Если такая ситуация, то похоже у тебя она бенз переливает. Льет больше чем нужно. И насос тут не причем наверное. Так конечно труджно судить, но по признакам похоже. Нужно смотреть на месте. Во первых смотри, что кислородный датчик показывает, и показывает ли вообще? А во вторых CO меряй. Вот по этим показателям уже будет видно, что с твоим двиглом. А так хрен его знает... Можно гадать долго. Сначала насос заменить, потом еще что нибудь, потом еще какую нибудь хрень.... Метод тыка называется. В итоге ты заменишь неисправную деталь, но пол движки поменяешь, пока попадешь в цель. Меряй CO, смотри на показания кислородника. Там будет видно, или она у тебя переливает (проблема с кислородником, углом опережения, датчиком температуры и др...) или не доливает (не хватает бенза может и из за насоса и еще куча причин).

а что давление в бензо проводе на1-zz не проверить???

если исключая механику и датчики замедления....на мой взгляд возможно следующее:
0. начни со считывания кодов неисправности, может чего покажет;
1. может насос дает не то давление которое должно быть, ставь родной или точный аналог;
2. загадились свечи в случае перелива, проверяй, меняй если давно не менял;
3. просто умерла лямбда (если переливало верняк возможно)
4. опять же бронипровода можно замерить

я слыхал лямбда дохнет после промывки топливной системы....где то проскакивало про это уже
у меня иногда но бывает как будто за задницу держит ктото, ну прям как упирается, движка ревет а не едет...грешу на датчики замедления или чего то с задним приводом..

Кажется у меня такая же беда. Если плавно раскручивать двиг то все нормально, если резко нажать газ - то до 2000 об/м разгоняется медленно, её колотит, бывает стреляет где-то в выхлопной. А после 2000-3000 все ок. На видео это плохо понятно, но все же - до 3:30 машина просто прогревается, можно промотать. потом две попытки раскрутить двиг плавным нажатием, и две попытки резким нажатием. При движении примерно также - если разгоняться со средним усилием, то где-то до 2500-3000 об/м тяги никакой нет, ревет. Если дать в пол - переключается на пониженную и тянет при >3000об/м будь здоров.

Поменял свечи, крышку распределителя (у меня уголек центральный стерся совсем), проверял катушку - сопротивление обмоток в норме, сопротивление вв проводов около 10кОм. заводил ночью - никаких свечений не видно.

подскажите стоит ли попробовать отключить датчик кислорода и посмотреть что будет? кстати:

в центре выпускного коллектора - это же и есть этот датчик кислорода? с четырмя проводами который. а то в теме с картинками расположения датчиков в этом месте вообще три разных датчика нарисованы.

то как я проверил провода, достаточно ли этого? или лучший способ проверить - поставить другие провода?

стоит ли дальше лезть в распределитель, может ли там что-то еще сломаться, или заменой крышки можно ограничиться?

дроссельную заслонку снимал - если небольшой налет черный, но вроде ничего криминального, промыл карбклинером.

кстати если кто-то знает как ведет себя двигатель при различных соотношениях бензина и воздуха, или где-то есть доходчивое описание, или видео - поделитесь пожалуйста, очень интересно.