Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Деталь сначала выпрямляют, потом зашкуривают, грунтуют, шпаклюют, красят в один - два слоя в помещении где нет пыли, обычно в камере где сушка быстрее происходит. Далее наносят лак и потом шлифмашинкой с регулировкой оборотов специальной пастой и с водой все это дело шлифуют иначе просто покрашенная деталь будет отличаться от кузова.

+1.
От себя добавлю, что "помещение где нет пыли", называется покрасочная камера (не путать с помещением, обтянутым покругу полиэтеленом). Её наличие является необходимым условием качественной покраски. В ней не только нет пыли, но и создан специальный микроклимат.

Ну такое только в Японии наверное...

Сам работаю автослесарем. Могу сказать что купить компрессор, краскопульт и покрасить самому, дешевле не выйдет. Хватает горе друзей, которые так делали. Без навыков и нужных знаний ничего хорошего не получится. Это кажется что просто. На самом деле тонкостей хватает.
А по краске. Цвет серый красится только переходом. Т.к. металик. Причем серый металик(серебро) самый сложный. Пятнами ложится, если пистолет плохой. Переходом, т.е. если красим крыло, то красим еще пол двери, остальную часть кроем лаком. Если красим крыло отдельно, как хорошо не подбирай, будет по цвету отличатся. Зерно сегодня может лечь так, завтра по другому. Влияют все мелочи, от давления пистолета, до давления на улице.
199 цвет обычное серебро. Можешь приехать в любой толковый автомагазин. Тебе там без проблем подберут краску.
На заводе своя краска. У нас такую не продают. Есть масса фирм, занимающихся колером красок. De Beer, Standox, DuPont и т.д.
ПРинципиальной разницы нету. Только в цене.
А как уже писали выше, найди мастера, и он все сделает хорошо, и у тебя голова болеть не будет.

FAN, вопросов нет
и ещё раз, для закрепления материала, 199 это номер цвета или чтото другое о краске, посмотрите у себя и напишите код и свой цвет....так и выясним! знаю есть ардехи с цветом белый, серый (серебро), перламутр, черный, зеленый, бордовый, сиреневый, фиолетовый, золотистый.. ну и перекрашеные под хамелион видел
у меня 199 серый

у меня цвет серый, под капотом вроде тоже 199

Код краски пишется на табличке. Обычно ниже надписи Color Идет код цвета. Белая 040, серебро - 199, перл (тоже белая) - если я не ошибаюсь 041.

Белый перламутр это 051.

наткнулся на таблицу цветов краски тойот по периодам выпуска, качество не очень, но разобраться можно:
http://www.toyota-club.net./files/techd ... _chart.htm

Я когда свою отдавал крыло править и красить , мастер сказал что делают так: за основу берут заводской номер краски , а потом на компьютере подбирают до полного совпадения. Краска-же со временем выгорает и т.д.

А вот как самому подшаманивать мелкие косячки, которые появляются со временем: сколы лака, сколы краски, царапины мелкие? Не по 5 же рублей/элемент по второму кругу... Хотя царапины на лаке я тупо полирую полиролью за 100р/бутылка и все уходит.

Мелкие косячки можно подкрашивать той краской, которая осталась у мастера...например ты загоняешь машину в пиджачку и сразу просишь чтобы они тебе в баночку остатки перелили сразу с отвердителем.царапины на лаке полируются только дорогой полиролью и машинкой, а так ты их только на время скрываешь.
Кстати профессиональная полировка тоже требует много опыта...у меня раз когда я был учеником случился казус небольшой, от особого старания на крузаке 105 получился протир, но история закончилась хэпи эндом)))
199 - правильно сказали,это цвет кузова, а на коллерной просто подбирают оттенок, если нужно немного краски, то по шаблону, если больше, то с выкраской.
Совет тем, кто хочет купить оборудование и сам покрасить что-то, лучше пойти попроситься на пиджачку поработать учеником на некоторое время, так как тонкостей там ооочень много. Ну и опыт тоже важен.

ltd-quest, можешь подсказать как профи: насколько критично для лака протирать кузов специальной мохнатой тряпкой от пыли или после дождя? Есть мнение, что лак от этого сильно царапается.

я мою всегда с водой, не протираю на сухую... а результат после тряпки лучше самому посмотреть, как это для лака, остаются царапины или нет (на тёмных машинах вобще отлично видно всё)...кстати, недавно попробовал 2 вида полироли, одна с средним аброзивом, другая с мелким. Порадовало то, что можно справится без машинки, но тут главное не перестараться и использовать их не чаще чем раз в 6 месяцев.

А почему чаще нельзя?