Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Я боюсь разочаровать здесь кого то но подсоса воздуха через эти уплотнительные кольца форсунок быть не может.Наоборот.Если кольцо встало на перекос то из под него при запуске и работе двигателя(давление в рампе около 4 атмосфер) будет хлестать бензин в прямом смысле этого слова.А устранение тряски двигателя таким образом...это скорее всего случайное совпадение.Форсунки извлекали из рампы при замене колец?Да!А допускаете ли Вы что форсунка какая то была подзабита и ее "проходимость" отличалась от других?

Добавлено спустя 5 минут 48 секунд:
И при снятии и установке форсунку просто пошевелили или просто протерли защитную сеточку которая стоит в сопле.Почему этот вариант устранения тряски не имеет право на существование?Конечно же имеет.И он более правдив чем "подсос воздуха" через нарушенное уплотнительное кольцо форсунки.

Жека, возможно человек имеет ввиду нижнее кольцо форсунки, которое между впускным коллектором и нижней частью форсунки, а если верхнее кольцо не так встало (хотя его там раком и не поставишь), или оно плохое, то бензин будет хлестать напором.

Да да да ! я говорил именно про уплотнительные кольца которые ставятся в саму головку , а потом в эти резинки вставляются форсунки .... они отличаются от тех которые одеваются на верхнюю часть форсунки которая вставляется в рампу!! которые в рампе они маленькие кругленькие , а эти большие...... в выходные фотки выложу!!!!! Плюс ко всему повторяю- когда мне установили впрыск газа и начали компьютерную настройку , спецы не могли понять почему двигатель не ровно работает и настроить у них не получается (их комп показывал не правильные параметры) (я же им не сказал что такая проблема была я сделал вид что не понимаю что происходить ) и они начали проверять слушалкой все свои соединения ,а после того как не чего не обнаружили проверили еще и форсунки! опять же слушалкой со снятым наконечником! они мне показала на первую и вторую форсунку и сказали что подсос именно там, а особенно во второй!!! что и подтвердилось при разборе! на первой не чего особенного не заметил, резинка была целая, а на второй резинка была как будто раздавлена (как будто когда рампу вставляли одна резинка встала на перекос и чудо мастера особо заморачиваться не стали , а просто затянули рампу болтами, тем самым вторую резинку и разорвало ) я поменял все резинки ! и верхние и нижние! Теперь двигатель работает как часики , даже не шелохнется, только оборотов многовато! я накрутил холостые болтиком заслонки , в добавок крутил клапан хх пытаясь устранить косяк с тряской на горячую !

Вот и большие и маленькие.

вот!!! которые большие они и были причиной!

Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:
Кстати я так и не понял как это холостое дело регулируется

Александр я пожалуй соглашусь с версией подсоса воздуха через нижние уплотнительные кольца раз человек строит свою версию опираясь на практический аргумент проверки.Надо взять на вооружение.Добавляю ему "в репу"плюс!:)

Ребята, у меня схожая проблема, на паркете обороты стоят 650 как и надо, но постоянно чувствуется подтраивание, хотя тахометр показания не меняет стоит650, но ж..ой-то чувствуешь, что подтряхивает, фильтры все менял, свечи тоже, подскажите с чего начать? На Nке такая же хрень!

Не знал где написать, пишу здесь. Владею Вистой 2 недели, сегодня ласточка выкинула такой фокус: после утреннего запуска и 2-х часовой езды по городу(с остановками и глушением мотора) я остановился у магазина, заглушил двигатель и пошёл. Выйдя через 10 минут, запустил двигатель, сразу тронулся и поехал. Через несколько минут заметил, что показания температуры масла в нижнем положении (реальная т-ра 3-4 деление, на улице -10), остановившись на светофоре заметил, что обороты тахометра держаться в районе 1000 Остановившись и переведя АКПП на парковку обороты подлетели до 1700 и падать ниже 1650 отказывались Перевёл на D, снова 1000. Заглушил, снял клемму с аккумулятора, подождал 5 минут - не помогло. Махнул рукой поехал дальше, через пару км. всё стало на свои места: обороты на холостых 650-700, температура подскочила на правильную высоту. Забыл добавить: тяга авто никак не изменилась при данном инценденте. Весь день проездил нормально, как будто ничего и не было. Вроде ничего особенного, но звоночек неприятный. Может кто сталкивался?

Вообще то на авто нет указателя температуры масла, если же всетаки речь идет о температуре ОЖ, то для начала проверить уровень жидкости в системе (на холодном двигателе), если уровень в норме проверить контакт на датчике температуры ОЖ и при повторении глюка заменить датчик.

Тысяча извенений, конечно же ОЖ.

Спасибо огромное за совет: уровень ОЖ в норме. Сегодня на горячую снова слетела температура и подскочили обороты - поеду проверю датчик. Ещё раз спасибо.

Добавлено спустя 5 часов 28 минут 25 секунд:

Съездил, проверить не получилось, так как сканер не смог считать инфу с компа (то ли разъём разбит, то ли проблемы с проводкой или компом Сказали оставляй машину (500 руб. в час), будем разбираться.
Попробую для начала поменять датчик температуры. И дальше будем смотреть. На СТО так и не удалось нагреть машину так, чтобы слетела температура и подскочили обороты.
Тут посоветовали поступить "по колхозному": снять провода с клемм акума, смотать между собой изолентой. Затем подождать минут пятнадцать, включить зажигание на минуту, выключить и затем запустить двигатель. Не очень уверен, что поможет или стоит попробовать?

Странное СТО какое-то.

Привет,у меня тока я же проблема ,было так что плавали хх обороты на парковке или на светофоре на передаче d,почитал форум решил почистить Блок дросельной заслонки,открутить не смог поэтому побрызгал внутрь карбоклинс и протер грязь.Обороты до этого были 550-800.Все собрал назад завел обороты 1800-2000, погазовал обороты начали постепенно падать и упали до 1000-1050 и все .Ниже не опускаются(((((((((((((,что сделал не так???? Когда включаю передачу d и начинаю движение,обороты опускаются до 800,и теперь держутся строго 800 на d на светофоре или просто когда остановился,как ставлю на парковку сразу поднимаются да 1000.1zz двигатель что сделал не так ,я думаю что может когда прочищал в нутри тряпочкой то забил там один канальчик (забыл как он называется,внутри блока дросельной заслонки)

Ребята, проблема в том, что заводится хорошо в любой холод, и -30 и -40, без проблем и всяких ночных прогревов.
Напрягает другое, что когда по ходу движения температура встанет на середину, при остановке на перекрёстке начинает потрясывать двигатель, обороты прыгают. Что может быть.

есть такая тема. не знаю с чем связано. обороты то вроде не прыгают особо. либо датчик детонации либо в принципе двигун такой. амплитуда то большая движения поршней

кстати, еще мне не нравица что ЭБУ находится под капотом. очень неправильно.

Но у некоторых этого ведь нет)) На выходных дросель почищу, мож даст результат какой