Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


А может просто зазоры клапанов отрегулировать? Мне так все равно не понять что за звук.

зазоры промеряли все в идеале.
Вот нашел интересное видео про работу VVTI http://vimeo.com/14166765

Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:
и еще немного разного обучающего видео ...http://www.toyota-autoclub.ru/forum/forumdisplay.php?f=69

Добавлено спустя 12 минут 9 секунд:


добавлю немного: после отключения клапана VVTI стука клапанов неслышно, мотор работает отлично хоть в натяг хоть как.
После отключения клапана появился тупизм при резком ускорении и кикдауне на малых и средних оборотах разницы нет.

вот я теперь и думаю:
- раз нет детонации или звона клапанов значит это не нагар в камере, который уменьшил камеры сгорания в результате чего появляется детонация
- и не инжектор который забит и готовит бедную смесь

у меня вывод такой, видимо что то с муфтой ввтй, она не верно поворачивает механизм газораспределения от этого и происходит стук клапанов (по звуку при нагрузке стучат именно впускные).
Я к сожалению не механик поэтому если я неправ буду очень рад если кто нибудь выскажет свою теорию.

Не могут клапана стучать при правильных зазорах, если только по поршням при несовпадении меток. Стучат при детонации пальцы поршневые.

поршня, если быть точнее:) значит остается метод "тыка ". Пробовать менять клапан, не поможет муфту. У меня есть один клапан. В ближайшее время его поменяю и сообщу об изменениях. Если конечно они будут.

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:
да и головка со всем механизмом есть.

Добавлено спустя 6 минут 29 секунд:

Поторопился, чудо не произошло.

Смотрю напасть какая то с этим стуком) меня преследует с момента покупки, только в последнее время всё чаще((( На двигатель думать не хотелось, а сегодня включил D, тормоз, газу - стучит.. (

бля, так у нас моторы ваще разные...че за ерунда

Добавлено спустя 3 минуты 59 секунд:

у меня 40я виста жрала масло 3л на 10тк звона и стука небыло никакова!
эта жрет 1,5л на 10тк и звон просто невыносимый

Всем привет! У меня опять проблема, значит неделю назад поставил новый клапан VVT-i, неделю ездил все было нормально, но вчера машина опять затроила, на D-ке почти глохнет, толком не едет, как будто один цилиндр не работает и через минут 10 загорается ЧЕК. До ремонта такого не было. А после ремонта машина затроила все те же симптомы, поехал на диагностику проверили сканером сказали клапан VVT-i надо поменять, вот я и поменял, и опять всё то же самое. и при всем этом металлический звон (достал уже). А вот многие говорят, что причина звона это натяжитель навесного, кто что думает?

сразу оговорюсь, у меня 3S двигатель. Сегодня был на диагностике, замерили компрессию, между 2 и 3 разница в кг. Оттого в 1 и 4 стук появляется.. Порекомендовали Промывку топливной системы (2т.р.) и впускного коллектора (1,5т.р.).

Странно, ни на одном движке практически не слышал стука из-за разницы в компрессии, даже когда на одном 0. Если же в цилиндр попадает какое то количество ОЖ, тогда возможны стуки поршневой.

Про 92-ой сказали лучше забыть... Ой не знаю, где правда. Стук в голове стоит, а описать как хз))

мож натяжитель ремня?
опа, не посмотрел, сообщение 2009 года и тему не до конца прочитал! ИЗВИНЯЮСЬ, УДАЛИТЕ ЭТО СООБЩЕНИЕ!!!

мне сказали тоже мыть топливную но цену озвучили 2500
я решил сам промыть Винсом вот только время нужно найти
делать буду так как в этом ролике...
http://www.youtube.com/watch?v=5MgJWEZ20Uo

Лучше пожалуй обратиться куда нибудь, чем вот так.. А по ценнику ещё поискать можно. Вопрос, имеет ли смысл делать промывку?

а чем не устраивает такая промывка?
Получается тоже самое...
ну и вот еще отчетик http://toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=1807&hl=

Всем привет! Вчера вечером снял клапан VVT-i (новый) промыл его очистителем для карбюраторов просушил и поставил на место, затем выкрутил свечи почистил их и поставил на место, завел, двигатель стал ровнее работать, перестал троить.Звон остался.