Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Не поверите, стук с лева у меня, это каким то образом открутившееся крепление подушки двигателя. А я всю ходовку перетрес и уже был готов стойки новые покупать

какая именно подуха, надо тоже проверить

Люди, какая подуха? Умершая подуха - это вибрация в салоне от ДВС, даже на холостых, на месте. Стуки во время движения - это подвестка...

подскажи, какая именно подушка?

знаете на что обратил внимание. При повороте руля стук как мне кажется (крестился!!) уходит. Вобщем поехал я разбирать. Заодно и рулевую всю проверю. Есть подозрение что крестовине одной смерть. Ну это кроме опоры.

Добавлено спустя 5 часов 17 минут 1 секунду:
Вобщем разбирал опять сегодня.
Подшипник в опоре чуть чуть люфтит, и опоре пружины тоже, плюс сам подшипник тоже чуть чуть люфтит. Та деталь, что обозначена выше на картинке красной стрелочкой стоит мертво. Пробовал отверткой на изгиб. Все целое. Шток на вывешеном колесе никуда от центра не смещается.
То, что вы пишете про вставку шлангов мне интересно, хотя конструкция такова что отверстие в опоре пружины изначально больше диаметра шток, стук в принципе возможен, но так ведь и с завода идет - и как я понимаю не стучит. т.о. у меня за исключением небольшого люфта все там целое. Купил стойку контракт для верочки. После замены ее ничего не изменилось. Бывает конечно всякое, но почему не верю я что так стучит опора. не чему там стучать при езде по ямкам, т.е при вертикальном перемещении.

заметил сегодня стучок в опорниках, больше с права. Заказал 2 подшипника. Судя по фото на первой странице, подшипник к апоре прижимается исключительно пружиной и все, ни как на некоторых опорах в которых внутри подшипник намертво прижат самим штоком стойки к апорнику

У меня похоже та же проблема, но я считаю, что подшипник тут не при чём, надо опору стойки менять (~3000 р за одну получается).

Не торопись. Опору легко проверить можно, если резина порепаная, то меняй.
А если все цело? То какой смысл менять?
...

Так резину же не видно там. Я просто пальцем касался и машину качал и визуально правая выше торчит, чем левая, хотя стучит с обеих сторон вроде. Пружины, амортизаторы, задние сайленты месяца три назад поменял. Шаровая на вывешенном колесе не люфтит, правда пыльники уже чуть надорваны со стороны двигателя.

Правильно, так на собранной не увидеть и точно не определить, порвана\порЕпана или нет.
Надо снимать стойку всборе, разбирать.
Снимать опорник и только так можно визуально с обоих сторон увидеть состояние резинки.
Я делаю это просто. Вырезаю деревяшку длинную (40-50см достаточно), обстругиваю конец один ножем чтоб плотно входило в центральное отверстие опорника и потом этот клин в него плотно всаживаю. Потом просто держишь в одной руке опорник, а другой за деревяшку отжамаешь в разные стороны, при этом резина деформируется и если есть разрывы или трещины, то они сразу становятся видны.
Делаешь так с обоих сторон, с обоих сторон состояние резины и видно будет.
Сразу смотри и состояние опорных плоских подшипников, чтоб вращались равномерно и без рывков и затыков, чтоб не было явных ощутимых люфтов.
Если с опорниками и подшипниками все нормально, дело выходит не в них, можно собирать все обратно.
...