Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Прочитал всё (почти всё) про чистку колектора. Думаю осилить самостоятельно эту процедуру на 1AZ. Нигде не сказанно про герметик или прокладки. Или ничего такого не требуется?

Может я не так вопрос задал ?

не торопись так, в россии если не ошибаюсь 9 часовых поясов, тоесть если ты задавал вопрос утром ктото читал его вечером, ктото заходит раз в несколько дней, ща все набегут и сразу ответят, прям завалят советами

Я чистил коллектор лопаткой из отвёртки, а потом купил тросик в изоляции, очистил сантиметров 5, распушил в разные стороны, в дрель зажал и понеслась... Потом мыл ацетоном и растворителем, грязи! как в кочегарке...Во как.

Ардео 98 4Д

Прокладки все, само - собой новые... Хотя на 4Д они металлические и гофрированние, поэтому можно было и не менять. я движок раза три разбирал от нечего делать поэтому все прокладки перепутал... где новые, где старые... х.з.

А на 1AZ разве не пластиковый коллектор?

Слышь, чесно не знаю... чувак спросил как коллектор почистить, несколько вариантов не помешает, а? я думал они тока цепью от ремня отличаются... Я тут недавно подумал, глядя под капот митсубы. У них ведь GDI и среди них никто не парится по поводу движка. Я у чувака спросил, как там движок и всё такое... Он говорит капот тока недавно научился открывать... Во как. Может мы мнительнее владельцев митсуб? Поясни, чего такого кореннее в нашем движке, нежели в митсубовском?

Ардео 98 4Д

- у них ТНВД наё-тся также, но он стоит от 60 т. руб.
Чувак тебе проехал по ухам, или он даун...

цитаты от бывалого.... себе еще не чистил,собираюсь

чистка коллектора вся процедура 20-30минут
только надо приготовить 2 болта на 8
трубки охлаждения заткнуть чтобы антифриз не убежал,
надо иметь тряпки чистые ватные палки и банку карб клинера
когда начнешь делать желательно глянуть что во впуске твориться
но его мыть надолго
и желательно отмачивать
а если есть время луче помыть сразу дросель впуск и клапан егр

просто если мыть впуск то желательно его замачивать в хреновых случаях и иметь длинные тонкие палки и кучу тряпок и 3-4 банки карбклинера и банку ацетона и тазик где замачивать
ну и наверное две прокладки под егр

"Бывалый" похоже чистил только верхнюю часть, а целиком - я, например, день разбирал, день чистил и день собирал... два дня потом ещё заводил (потому что датчик коленвала не подцепил)...

Вопрос все-таки был задан по AZ. Чистка коллектора там немного оличается от 3S. Коллектор пластмассовый-2 половины. Верхняя снимается легко, а вот нижнюю довольно трудно, можно повредить саму пластмассу, но наверное на разных машинах-по разному. Еще, если в верхней части коллектора и на соплах EGR отсутствует масляная грязь -то она и в нижней части она не задержится, его смысл- стряхивать cухую грязь. А вот если двигатель уже начал пропускать масляный пар в достаточно большом количестве -то грязь с маслом задерживается и очень неплохо прилипает к коллектору- только тогда наблюдается похожий с 3S ффект забитости коллектора . Ну и в большей степени на этом двигателе на впускных клапанах образуются отложения в результате появляется вибрация , особенно в обедненном режиме.
Все вышесказанное только мои личные выводы по опыту чистки одного AZ.