Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


так может стоит узнать?

уж не сопротивление ли он параллельно включает тумблером на датчике температуры охлаждающей жидкости? и "сдвигает" температуру таким образом?

Я предполагаю, что этой кнопочкой принудительно включается топливный насос в баке....

Вот так всегда , если что то важно, нет что бы подробно распросить...

У меня товарищу на Форестере такую же кнопку сделали. Проблема была эта же - плохо заводилась. Причем, он сказал, что почти на все форестеры с такой проблемой ставят эту заветную кнопку. Могу узнать что почем по-подробнее. Я только знаю, что если на заведенной машине эту кнопочку нажать, обороты увеличиваются примерно на 250 в мин.

А, мож это закись Азота!

Так узнал или нет?

Думаю воздействуют на форсунку холодного пуска, скорее всего через датчик температуры.

Чё думать то. Надо написать что, где и за сколько делают.
Или челы боятся , что решив проблему пуска половина народа с форумов уйдёт?
А то сказки про чудо кнопку похожи на анекдот из серии:
С пуском по утрам нормально........
Просто мотор на ночь домой, в тепло заношу.

На Субарах отключают обратный клапан топливной магистрали на время пуска, чтобы поднять давление впрыска, на оппозитнике он электронный... А вот чё там на D-4 замутили? Сопротивление параллельно датчику температуры - смысла нет, - покажет более тёплый двигатель, наоборот импульсы на форсунках сократятся, ещё херовей заводить. Может последовательно сопротивление добавляют или вообще отключают временно датчик температуры, как на Мицубисях и Жигах десятого семейства? Может опережение сдвигают, как на Хондах? А скорее всего, точно принудительно включается топливный насос в баке...

тоже ищу



ставил параллельно датчику ОЖ - хуже. бензина мало - вспышек нет.
ставил на 14кОм.



ставил. 2.1кОм и 1кОм. первый сдвигал градусов на 20, второй на 10 (по сканеру смотрели). в первом случае заливались свечки... второй - меньше.

Сейчас ставил на датчик воздуха. что сподвигло? мысль, что надо не бензином играть, а заслонкой дроссельной..
Открыл кожух, взял его пальцами - погрел минутку. завелась машина.
тут же заглушил. убрал руки, подостыл датчик. запускаю - заводится и глохнет. вчера ставил на 14кОом. утром не завел с перкого раза (а так хотелось! ) видимо много что ли... поставлю на 6-7кОм.. проверю..


вот такие танцы с бубном...



нельзя.. тогда машина будет запускать аварийную программу - и температуру ставить как 80 градусов.



в этом месте можно подробнее?



не исключено.

У меня той зимой заоводилась в -30-35 с 2-3 раза
Сейчас у нас 0 + 3 заводится тоже фигово.
С первого раза глохнет. Потом еще приходится крутить...
А что изменилось за год не понятно )

А холода то еще впереди. И уже нет той уверенности, что она будет так же надежно заводится.

коллектор впускной мог забиться или форсунки.. или насос... или заслонка вся грязная...
фиг знает..

Dimba, а черновуху-то делал, в смысле промывки ФХП, и всего, перемычку на реле бензонасоса пробовал?

>>нельзя.. тогда машина будет запускать аварийную программу - и температуру ставить как 80 градусов<<
Не спорю, но, по аварийной программе-то, бывает и заводится лучше!

>>первый сдвигал градусов на 20, второй на 10<<
Что сдвигается, момент впрыска, что ли? А период впрыска сканер показывает, мерили? Это самый главный показатель!

>>Сейчас ставил на датчик воздуха. что сподвигло? мысль, что надо не бензином играть, а заслонкой дроссельной..<<
Не понятно, как ДТВ с заслонкой связан, он так же только на период впрыска действует, компом расчитывыемый...

>>в этом месте можно подробнее?<<
Просто ставят зажигание попозднее, и зиму ездят, заводится...

Хочу добавить, что на D-4, сильно отличается момент впрыска, не помню точно, но - градусов на 15, при заводке и при работе, на простых движках - нет.

дроссель помыли. формунки ХП нет! (на двигателе 1az-fse)
перемычку не делал. продключали манометр - давление гут.



сдвигается температура. как сделать сдвиг впрыска?



вроде как связан тем, что воздуху больше идет когда комп думает что теплее. нет разве? у меня заводилась когда педаль в пол. т.е. как бы бенза много, воздуха мало..




не томи! говори как! потому как по-видимому так один чувачок у нас в Красноярсе и делает, но секрет не рассказывает
как раз он на Аллионе сделал. там двиг такой же.



ну так и как на него влиять? не томи.... а?

Да не знаю я! Узнаю, скажу. Спроси у vromi, как по книге на D-4 опережение зажигания регулировать? Раньше просто трамлёр крутили...
Жрать больше будет... Советую сначала ФХП промыть, может сразу всё нормально станет!