Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Привет всем Виставодам! У меня такая проблема, стали плавать обороты особенно когда машинка прогреется! Был такой случай , в Перевал поднялся, вышел из машины, слышу обороты, как кот мурлыкает в такой частоте , то поднимаются то падают. Многие говорят что свечи, многие говорят что топлевная система... Вот, хотелось бы узнать может кто тут скажет что это может быть? Может есть какие очестители не смнимая форсунок и т.д.?


P.S. D4 2 л. 1998 г.

у меня не д-4, но из многопрочтенного здесь могу предположить что надо смотреть тнвд.

У меня плавали после полного прогрева, в режиме ЭКОНОМ, замена ТНВД и масла помогла.
обрати внимание на расход в эконом режиме, при мертвом тнвд комп показывал 25-27 км/л на прямой при скорости 70км.

Sahib, ну если, как ты говоришь, это тнвд смотреть надо, то скорее всего его надо менять или я ощибаюсь? На ходу вроде все нормально, на холостых явно обороты не по стандарту, и главно с перебоями, т.е. иногда рабоатет нормально...

Дак в том и дело то что у меня Эконом режим с перебоями, работает машина нормально-эконом горит, плохо соотвественно -нет. А как посмотреть расход, датчик какой то?

У меня комп штатный показывает.
при мертвом ТНВД обороты скачут только в эконом режиме, при прогретом двигателе, в пределах от 700-1000 до 1200-1700 у меня так было, зависит от температуры двигателя, думаю если перекрыть вентиляцию картера можно исключить попадание паров бензина на впуск. если все будет ок, то точно ТНВД.

На двигателях с непосредственным впрыском форсунки можно чистить только со снятием, есть опасность их угробить если промывать как обычные.

Ага у меня так и есть. Ну если все так, то как перекрыть вентеляцию картера? Можно хотя бы в словах )

+100 ТНВД
главное не тянуть !!! уровень масла поднялся ??? запах бенза на маслянном щупе есть ??? Капни на воду, по старинке !!!
у мени также было !!! в начале помаленьку плавали обороты, а потом после смены масла и бенза с 95 на 92-ой через 3 дня началась канетель, и уровень поднялс и все такое
еороче смотри осторожно, а то придется двиг новый покупать !!!

Объясните кто-нибудь Любителю что это за движок D4? у моей 1AZ, это не одно и то-же? и еще если появиться желание-нужно ли какие-нибудь топливные присадки с бензиком заливать? или там очистители системы топливной? заранее благодарен!

Одно и то же
Присадка - Castrol TBE для постоянного использования (в бензобак)

Посмотри в поисковых системах Castrol TBE. Прочитай. Решение принимай сам. Она (присадка) рекомендуется как раз для D-4 для обеспечения смазки ТНВД, а значит его меньшего износа

Уровень масла в порядке, менял недавно, еще даже 1000 км. не прошла. А вот запах присутствует но правда совсем немного...
Если это и ТНВД , скажите сколько он стоит и можно ли его в инете найти и стоит ли через инет искать?

капни с щупа масло на воду, если растекается то значит бенз в масле, если пятно так и остается то норма !!!
я покупал за 11500 у знакмого, заказывать можно через ЭКСЗИСТ
поисчи на форуме по слову "ТНВД" и все тебе станет понятно

VISTA: AZV50, N200G, 1AZ-FSE, 2001 г.
У меня иногда бывает именно после пробега по трассе. Обороты после остановки плавают в приделах 550-700, через минуту две работы тахометр показывает 650, при этом по звуку двигателя обороты все ровно плавают.
Думаю БДЗ надо помыть и диагностику сделать может датчик расхода воздуха глючитит.
Вторая машина с ТНВД, первая была CORONA PREMIO c D4 когда продавал многие щуп масляный нюхали и через одного говорили, что ТНВД мертвый. Поехал на СТО D4 так и называется сделали диагностику померили СО газоанализатором в масляной горловине все было в норме. Если СО повышен ТНВД мертв.
У коллеги на работе была VICTA с D4 1998 г. Где-то он поддон задел масло помаленьку подкапывало, через неделю замечает, что масло не убывает, наоборот прибывать стало. Вытащили щуп вот там точно бензином пахло и прирезком нажатии на педаль газа из выхлопной шел чёрный дым. ТНВД заменили, через год машина была продана.
Лучше сделать диагностику и непарится.