Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Да выж так стартер угробите. Поначалу я так же мучил, а сейчас завожу не садясь в машину.

отчитаюсь, приехал товарищ, засунул под капот тепловую пушку, на соляре которая работает, посидели в машине минут 25-30 и пошли заводить! на выжатом в пол прокрутили, а дальше на подгазовке...
машина хоть и не с первого раза да и не сильно охото было видно ей заводиться, но заработала так что я снова на колесах!!!

а толку-то..завтра -45 с утра.
С вечера машину поставил, утепление проверил, снаружи о передних дверей поролон размотал, снегом заспыла - вобщем, ляпота. Пробгреваю раз в 4 часа. Будет ниже -37 - поеду на работу на метро

Главно при прогреве ночью, обязательно не забывать включить рециркуляцию салона и выключить обдув печки. нефиг салон впустую греть, а главно движка не остужается.

а то. печку в любом случае отключать.
А Главное - снегом закидать морду. Изолировать от подсоса холодного воздуха через низ. Эффект очень значительный - через 4-5 часов на таком дубаре (мммминус 35 на градуснике)-прям как летом крутит

Погоду можно смотреть здесь: http://www.gismeteo.ru

А в -35 я грею машину при необходимости каждые 4 часа по 15 минут на автозапуске, и этого хватает, даже с избытком, при условии что капот утеплен изолоном, что бы утром запустить двигатель. Думаю что и в -45 этого возможно будет достаточно.
Вентилятор печки надо отключить либо на миниммум поставить. И перед поездкой за 15 минут я еще раз запускаю движок и машина теплая, и движок полностью прогрет до середины шкалы. Потом после непродолжительной поездки когда машина прогреется, в движении желательно бы обороты дать двигателю, что бы свечи поочистились от нагара.

Кажется рискованным такой режим, хотя если работает, то прекрасно.
Я при -35 -40 ставлю автопрогрев по температуре -20 и с продолжительностью 10 мин. Заводится где-то раз в два часа.
Эффект тоже замечательный. В любое время завод с полоборота (хоть с ключа, хоть с брелка).

Читал я раньше тут же на сайте что педаль в пол и аккум путевый тогда продувка нормальная будет. В итоге получил только залитый наглухо впускной коллектор и свечи. Без прожига свечей и высушенного коллектора нечего было и мечтать о заведенной машине. Сразу поставил котел и проблем не стало. В первую же ночь после установки котла бабахнул мороз -45 и после 1,5 часов прогрева завелась лучше чем летом (гаража нет, ночует авто на улице)

вот меня всегда мучает вопрос, котел греет, котел хорошо......котел же акуму и масло не греет, а вымерзшая акума при замерзшем масле бесполезная вещь....или же всетаки тепло под капотом?

Хотите верьте хотите нет, но греется и аккум и масло (хотя у меня 0w40 залито). Только вот чтобы аккум нагрелся нужно подольше греть. У нас и сейчас морозы жмут хорошие (ночами -32, -38), я если често стал на ночь оставлять включенным котел, под капотом далеко не айс, а очень даже субтропики. Перед заводкой масло проверил - жидкое, аккум пощупал - не ледышка, капот утеплен изолоном. Все преимущества котла на лицо. У меня дружбан на северах работает, у него тож Ардэха Д-4 с котлом, на ней и ездит на севера, вот он и настоял чтобы я поставил котел, там говорит 99 процентов автомобилей на котлах + автозапуск и никто не жалуется за замерзший аккум или масло. Так что очень рекомендую, тем более на Д-4.

прошу прощения, что не знаю, но что же все таки это такое "котел" и сколько стоит?! есть вебаста, электрические подогреватели, термосы еще какие-то... просветите пожалуйста!!! а то вебаста - слишком дорого, электрический поставить не могу, т.к. на улице стоит