Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Пишут что до свечей на D-4 еще добраться надо, это не так то просто - разбирать долго.

Я уже и ФХП промыл и впуск полностью почистил, топливный фильтр поменял, акома новая, свечи новые, ТНВД новый а толку нету, ночью было -20, поставил прогрев через 4 часа, два раза завелась, а под утро хрен, акому с брелка высосал пойду прикуривать((( че делать ума не приложу мож кто подскажет что.

Бесцеремонно врут!
На 1AZ-FSE до свечей добраться очень просто. Открыл капот, и вот они родные.

А на 3S-fse чтоб до свечей дораться надо впускно коллектор снимать!
кстати по теме впускной коллектор нужно полностью (верхнюю и нижнюю) части снимать и промывать для желаемого результата и ФХП мыть оч. тщательно, говорю из личного опыта -пока все эти процедуры не сделал - мучался, а вот сегодня к примеру сигналка глюкнула и ни разу не прогрела движку, утром вышел -35 думал пипец всему - НО! с четвертого раза завелась как миленькая

Тоже позавчера сутки стояла, а минус 35 ночью было - пару раз крутнул утром, еле крутит и даже не схватывает. А заводить надо. Балончик ераси-старт в помощь - прыснул пару раз в воздухозаборник - есть контакт, ещё пару раз и затарахтела... правда до поездки ещё отогревалось всё минут 40...

Аккумулятор наверное разряженый был, ведь на машине он плохо заряжается, а в сильный мороз к тому же емкость падает, может аккумулятор слабенький - на 45 а/ч или старый, менять пора.

для vromi

Да акома 45, новая, но мне кажется дело не в ней, сегодня стояла в теплом гараже, завелась с третьей прокрутки, такое ощущение что первые два раза просто бенза небыло, подсажите как померить давление до ТНВД?

- э, это ж надо переходник (тройник) на выход с бака приспосабливать.
А без переходника - давление насоса из бака (сняв заднее сиденье): http://www.vistaclub.ru/modules.php?nam ... ght=#41006
Показание датчика давления в топливной рампе в реале: напряжение на выводе B12 компьютера - очень важный показатель - двигатель не заводится, если при запуске будет менее 1,2 V...

на запуск влияет давление в магистрали низкого давления... состояние форсунок.. свечей и стартера.. ТНВД тут не причём..

мде, добрался до свечей и был просто в шоке , как так? свечи 1-го и 3-го цилиндра были не просто мокрые, а конкретно в масле!!! заглядываю в цилиндры через свечное отверстие - там сухо, ничего не понимаю, хотя можно предположить что масло каким-то путем попало в свечной колодец (потому-ша ключ свечной в масле был кохда я его со свечой вытаскивал), кроме того когда снимал впускной коллектор, обнаружил в нем бензин (около 100 грамм ???????) Короч в итоге свечи почистил, прожег, ФХП промыл, собрал и завелась с первого пуска. Есть еще один момент - бензин в картер по всей видимости шел, т.к. уровень масла был выше уровня (по щупу на 1,5 см) эт чаво ТНВД менять чтоли нада?
З.Ы. жаль тока до форсунок не добрался прочистить, на сей момент времени не оказалось, думаю в ближайшее время все-таки до них доберусь

Масло в свечном колодце - треснул стакан свечной или щель появилась/резьба....
На моей такое же было, но у предыдущего владельца, ему там этот стакан на герметик еще садили. На фото малость видно красный герметик на одном из них.
Кстати, делали ему года три-четыре назад, и всё нормально, ничего не сопливит, не течеет.

После простомтра данного фото хочу спросить, мож кто знает, когда я скидывал крышку клапанов, обнаружил что вокруг всех компенсаторов набиты керном какие-то начески, это собственно для чего сделано, от шумов чтоли пытались избавиться?

Каких компенсаторов, на боковых зеркалах клапанных чашек что ли керном набили? Тогда это косяк, извращение...
Если на днах чашек - тогда это просто их метили при разборе, но тоже извращение...

Вот пришлось маленько над выкладкой поиздеваться но так мне проще объяснить то что я увидел. (Черными точками обозначены отметины от керна)

Вообще еб-утость, в чём смысл?.. Хотели так заузить колодцы? Придурки...