Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Привет, подскажите: поменял антифриз седня, затем прогрел двигатель. Печка салона выдаёт холодный воздух - значит в системе воздух где-то встал, верхний патрубок горячий, а нихний - холодный, термостат - живой был до замены жидкости. а как можно воздух вытравить оттуда?

Помогите пожалуйста советом

Возьми с собой литра 4 тосола и вперед, разогрей чтоб оба шланга были горячие потом долевай не забудь в расширительный долить по метку.

ага, вытравил всё-таки: поднял машинку мордой вверх, поставил печку на максимум, поотжимат патрубки и понажал на газ

Печку на максимум включать не обязательно. Крана в ней нет. Температура регулируется заслонками.
Воздух стравливается через заливную пробку, и через штуцер в правой верхней части радиатора (если лицом к нему стоять). Там есть краник. При этом надо постоянно прожимать нижний шланг к радиатору (от термостата который). Морда машины должна быть поднята. Процедура долгая и муторная. Контролируется заполнение по нагреву обоих шлангов на печке. Долил, стравил воздух через штуцер, попрожимал, завел на минуту, заглушил, попрожимал, опять долил, опять попрожимал. опять стравил-долил. Завел - пощупал шланги на печке. Не прогрелись одинаково - опять прожимай и доливай.
Емкость системы на 1zz - 5.5 литра. Первоначально влазит около 2. Еще около двух влазит после открытия штуцера на радиаторе. Ну и остальные - по мере прожатия влезают.

Необдуманно разогревать, что бы были горячие оба шланга (какие ?? Уточняй !!) достаточно рисковано. Что происходит: печка не заполнена антифиризом, тока жидкости по малому контуру нет. Нижний шланг на печке горячий, а верхний холодный. При этом антифриз в блоке начинает кипеть. Стрелка температуры катастрофически ползет вверх. Идет выброс пара в радиатор по верхнему патрубку. Двигателю это не на пользу. Может головку повести. Поэтому и газовать надо очень аккуратно, чтобы не перегреть. Показатель в данном случае - вентиляторы. Они включаются на полную при холодном нижнем патрубке радиатора. Налицо - нештатная работа.
Как только оба шланга на печке разогрелись - значит система полная. ЗАполняй до половины расширительный бачек, все.. Покатаешься немного - проверишь уровень. Если надо - доливай.

Движек в профиле укажи. Не понятно иначе.

вот эт праильно и это единственное, что необходимо для удаления воздушных пробок при замене антифриза....