Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Вобщем на протяжении последних месяцев трех-четырех наблюдал, как машина постепенно начинает всё больше тупить - нифига не тянет, как многие здесь выражаются "будто за жопу кто держит" .

Две недели назад наконец-то доехал на СТО, описал симптомы, выслушал вердикт - замена свечей, топливого фильтра, промывка форсунок. На том и порешили. Вечерком забрал транспортное средство взамен N-ной суммы денег.

Поехал домой прислушаваясь к реакции двигателя на нажатие педали газа. И вроде бы даже действительно резвее машинка поехала. Правда пару раз смутило то, что на светофоре двигатель слегка подтраивал, но слава богу больше такого не повторилось.

Дня три ездил радовался. Потом фигня какая-то началась - машина через раз начала заводиться со второго, а то и с третьего раза , и чем дальше тем хуже. Уже даже страшновато становится - стартер маслает, а реакции ноль, как будто свечи повыкручивали или бензина нет, а со второго или третьего раза почти нормально схватывает. Причем совершенно не важно холодный двигатель или горячий. А бывает и с пол пинка заводится, но редко, ничего не понимаю. И ещё обороты при прогреве начали плавать 1200-1500.

И происходит это на фоне того, что ездить-то машина стала действительно намного лучше - прям болид блин какой-то , по сравнению с тем, что раньше было. Правда появилось очучение, что бензина кушацца больше стало, но в этом не уверен, т.к. раньше не заострял на этом внимание.

Вчера поехал в ту же СТО'шку сдаваться, мол пасиба за скорость, но раз накуевертили с пуском, извольте исправить.
День они её ковыряли, вечером долго чесали репу и говорили, что ничего найти не могут, вроде бы всё в порядке. .
Уехав от них, сам ткнул перемычкой, на предмет кодов неисправности, но всё оказалось в порядке.

Чего они там могли такого наделать, что сами теперь найти не могут ?? Раньше ж до "ремонта" ваще нормально заводилась !

Скорее всего косяк с установкой топливного фильтра.
Симптомы того что в магистрали не остается давление топлива после глушения авто.
Проверить легко после глушения авто разобрать под капотом топливную магистраль, если много бензина польется под давлением тогда все ОК , а если нет то разбирать и смотреть в баке.

Про давление в топливной магистрали у ребят предположение было, но они проверили, вроде всё нормально оказалось .

Вобщем во вторник записался к другим ребятам, посмотрю чего они скажут.

Попробуй прооверить уплотнительные резинки топливного фильтра и топливного насоса.

Slider007, а посмотри не заливает ли наоборот свечи? Помослай несколько раз, но чтоб не завелась и быстро выкрути все четыре, посмотри. Если же они сухинькие, нужно обязательно смотреть давление в рампе во время заводки, ХХ и после глушения...

датчик MAF может быть причиной!? Открути посмотри - чистой он!?

Может в баке бензин хреновый?

Чем чистили форсунки- если ультрозвуком со снятием с машины, то на стенде потом их проверяли?

Свечи какие поставили?

Можно на СТО сканером посмотреть какое давление создет насос в топливной рампе.

Сбрось настройки компа - для этого на 15 минут сними предохранитель EFI под какпотом.

Ну в общем дело действительно оказалось в косячной установке топливного фильтра - перекосили уплотнительную резинку. В результате чего после глушения двигателя давление в магистрати тут же падало.
Мастер подключил манометр и на экране ноутбука в реальном времени продемонстрировал мне наглядный график, до переустановки фильтра и после.

Соответсвенно до переустановки на графике было явно видно, что давление на нуле, при повороте ключа давление постепенно выходило на нужный уровень, и только тогда двигатель заводился. При глушении давление тут же падало.
А после переустановки в первый раз естественно давления не было, но когда двигатель заглушили, давление не рухнуло сразу, у чуть-чуть понизилось и затем уже почти не падало, оставаясь на одном уровне. Следующий пуск естественно прошел с "пол оборота" .

Написал так подробно, потому что ну очень интересно было наблюдать за происходящим .

Ну блин уроды эти мастера.
Я сам менял топливный фильтр, ничего там сложного нет. И если они х-во поставили бензонасос в новый фильтр (есть там резиновое уплотнительное колечко), то надо гнать таких мастеров в шею либо требовать назад бабло за х-вое обслуживание.
А то ходят строят из себя спецов, а руки из ж-пы растут.

Руки то у них может растут от куда надо, только вот желания работать качественно и с ответственностью у них нету, не для себя же делают. У нас половина России так работает.

Сами то на работе как работаем если душой не кривить? На отъ@бись, лиш бы день простоять и ночь отлежаться, и быстрее бы долгожданная зарплата....