Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Сочувствую жителям Хабаровска,жаль конечно,что у Вас много "высокотехнологичных"правых баранок и при этом отсуствует нормальный бенз,которые так любят движки....мое мнение-раз народ в тихую молчит,значит им устраивает качество,а наши доблестные производители продолжают бодяжничить,даже и в Москве тоже нарвался на свинцовый бенз,к счастью не Виста,а прежняя Авто Ваз 9 поколения...пережила простой промывкой карбюра

Добрый день!
Подскажите, после чистки коллекторов, заслонки, чистки бака и смены топливного фильтра, машина стала поглощать бензин....15 литров скушала километров за 75....в чем может быть причина такого жора?? (такой расход за первые 3 дня после чистки) Может это комп пока что нибудь настраивает и потом расход упадет?? Зимой в минус 35 при прогревах столько не жрала.....

Аккуму снимал?
После чистки, нужно обнулить комп. Либо с помощью сканера, либо скинув клемму аккумы. Тогда комп забудет все параметры, к которым он привык (в том числе коорекция по топливу и т.д...). И будет заново подстраиваться под датчики. Основной датчик - кислородный и расходомер воздуха.
Но! Так как на 1AZ-FSE расходомера воздуха нет в принципе (100%). То эту роль играют датчик разрежения на впуске и датчик тепературы после фильтра в совокупности.
Проверь:
1) Правильно ли кислородник работает. Можно обычным китайским тестером на проводах возле компа (если шаришь)...
2) Датчик температуры воздуха на впуске.
3) Датчик разрежения. Может трубку забыл на него одеть. Может разъем... А может недокрутил чего... Воздух подсасывает...

Ну если все вроде в норме, тогда на сканер...
Там видно будет.

расход сильно зависит от стиля езды. Я проверял залил 30 литров 92 и гонял , хватило на 180 км тоесть 16 л на сотню. Затем залил 30 и ездил в пенсионерском режиме все время горел эконом, хватило на 300 км тоесть 10 на сотню.

У меня расход по городу 10 с небольшим по трассе около 8 литров. определял по пробегу от заправки до заправки. Позавчера поменял фильтр тонкой очистки топлива и сеточку(своими руками и руками товарища за фильтр и сетку отдал 550и 100 рублей соответственно покупал в Барнауле),когда загорелась лампочка залил 38 литров посчитаю пробег\расход когда загорится лампочка отпишусь.

Я в шоке, расход увеличился, выше 12 литров на 100. и это по результатам двух заправок.

клеммы то скинь...

Когда менял фильтр и масло акб было отсоединено.Ну чтож попробую еще раз все равно хотел АКБ на зарядку. спасибо за участие

я с расходом зимой не заморачиваюсь. Бьет конечно по корману но куда деватся. Одно посоветую укутывать движок , он тогда остывать будет медленней и соответственно нагреватья быстрей . Потому как всю экономию на D4 прогревы сжирают под корень .
Особенно если батарейку замениш на более емкую.
Я поставил 60АЧ и прогревочные сразу увеличились с1200 до 1600 оборотов

А может старая напругу просто садила? У меня обороты не изменились.

нет. даже в книге написоно что при подключении доп акомулятора( тоесть при увеличении емкости ) прогревочные обороты должны увеличиться эт норма на AZ

1) Правильно ли кислородник работает. Можно обычным китайским тестером на проводах возле компа (если шаришь)...
2) Датчик температуры воздуха на впуске.
3) Датчик разрежения. Может трубку забыл на него одеть. Может разъем... А может недокрутил чего... Воздух подсасывает...
можно про 3 этих пункта поподробнее?

Добавлено спустя 20 часов 32 минуты 31 секунду:
и что ? не у кого нету 4вд чтоль?

Дополнительный подключается для прикуривания и значит основной разряжен и обороты повышаются не из-за увеличения емкости, а из-за возрастания нагрузки на генератор из-за сильно разряженного аккумулятора.1.Правильность работы кислородника можно проверить только осциллографом либо сканером, а тестером (даже китайским) можно проверить только работает ли он вообще. по 2 и 3 - разве на AZ не MAF сенсор?

на AZ нету никакого MAF

Тогда проверить разъемы датчика температуры и MAP датчика. Параметры самих датчиков и их проверка должны быть в руководстве.