Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


ну у меня и на 98 дребезг был. И именно в районе 2000 оборотов, неважно под нагрузкой или в накат.

Ну фиг знает вкладыши начинают постукивать при резкой перегазовке. С ямы слышно. И не дребезг а стук. Нагару много было в камерах сгорания и на поршнях? А ремень навесного и натяжитель с роликом менялся? А и еще, вкладыши по полноте(размерн. группам) подбирались? Зазор шейка к/в - вкладыш измерялся?

нагар был, но много его было только в первом цилиндре. В нем и компрессия упала до 12.5. Ремень навесного и ролик были заменены год назад, втулки натяжителя так же заменены на резиновые. И цепь с натяжителем тоже не менялась. Вкладыши были номер 2, такие и поставил. Насчет зазоров в колене - не знаю, делал не я, нужно уточнить. Но само колено точно промерялось, все в норме было.

двигатель начал брать масла таета виста 1999г 1zz может кто поскажет какие запчасти брать и где лутше(в барнауле) и надоли меня поршня и кольца после 2003 года

А поиск не рулит? viewtopic.php?t=993166 вот тут все в одной теме что нужно,а то придет "злой" модератор и отшлепает по доброму.

на выходных ездил в другой город 760км туда-обратно, скорость средняя 150кмч, местами стрела лежала, плюс обгоны и оборот в красной зоне, по приезду домой пол уровня на щупе масла сожрала. масло нулевка, задумался перейти на пятерку.

Ничего не изменится, первая цифра это вязкость масла на холодную, w30 это вязкость при работе двигателя. И даже если залить гуще, оно у вас так же будет уходить в трубу, так как выкручиваете до предела двигатель и его механизмы не справляются. Если двигатель у вас выпускался до 2005 года то на поршнях всего 4 отверстия для сброса масла и диаметр маленький, на новых рестайлинговых убрали это болячку и сделали 8 отверстий и увеличили диаметр. Маслосьемные кольца тоже могли у вас уже закокситься и не плотно прилегать. У меня было тоже самое просто, и эксперименты с маслом не помогут, в этом случае попробуйте ехать 110 и не более 3- 3.5 тысяч оборотов и масло будет на месте)

спасибо друг за поддержку, поршни уже ставил доработанные и кольца новой модификации. проехал порядка 110ткм. не крутить двигатель ради экономии масла?! ну не мое это. люблю звук мотора на высоких оборотах...

Лучше попробуй вторую цифру поменять т.е. на 0W40 перейти, хуже точно уже не будет

Я после капиталки уже проехал 50 тысяч, пока все хорошо. Сколько залил, столько и сливаю при смене. Замена каждые 5-6 тысяч, масло лук 5w-30. Но наверно после лета перейду на 5w-40. Стиль езды агрессивный, регулярно даю просраться двигателю

Добрый день. Подскажите, кто в Красноярске двигателя 1ZZ ремонтирует? Нашел номер Владимира в самом начале темы, но он уже не доступен.

35950-STD а эти кольца подойдут на наш 1zz или их не стоит ставить

Здравствуйте. Подскажите по р/к грм OSK T021B, в гугле пишут для модификации без vvt-i. Это как? Хочу купить ремок, но какой не знаю.

Набор цепной (ГРМ) T021B/KA24 1ZZ-FE VVTI (13506-22030; 13540-22020; 13559-22010; 13561-22020; 13521-22020;13523-22020) (OSK)
13506-22030 цепь
13540-22020 натяжитель цепи
13559-22010 успокоитель №1
13561-22020 успакоитель №2
13521-22020 шестерня коленвала
13523-22020 шетерня рапредвала
в это наборе просто не хватает только муфты wwti.
качество цепи не очень
лутше цепь брать в оригинале. да и все остальное тоже

подскажите пришол рем комплект мск лежали все в одной упаковке разницы между ними я не увидел как не крутил их только номера одни 198 другие 106 которые 106 их в комплекте 6 а 198 10шт как определить какой впуск а какой выпуск или без разницы

Добавлено спустя 5 минут 15 секунд:
11