Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


раньше я помню что на валы напыляли и протачивали под размер... может так лучше сделать??? ИМХО конечно...

Как ни странно, но постели целые, никаких следов износа. Крышки были на своих местах и поставлены правильно. Скушало сильно именно дальние от цепи, те имело место быть масляное голодание. Фильтр под клапаном VVTI я проверил, абсолютно чистый. В голову масло поступает именно через него ?
Давление в моторе было нормальное. Подозрение на поддельное масло, ибо все произошло после замены масла.
В общем как освободится знакомый механик попробуем провести данную процедуру не снимая цепи . Есть 8 крышек с другой башки, надеюсь подобрать хотя бы 2, именно две изношены сильнее всего, уже эллипс набило. Промерять будем пластигейджем.
А восстанавливать на заводе будет дорого, учитывая что еще и масло двигло кушает, то это +капиталка. Дешевле и проще будет поставить контрактный если не получится.

Здравствуйте. Подскажите кто нибудь ставил такие поршни TEIKIN STD 46334 (уж очень цена заманчива), интересует сколько в ней отверстий на маслосъемных.

И в чем это выражается?Посторонний звук?

Да, именно ради этого и затеял эту операцию. Вчера кстати и занимался. Снял распредвалы не снимая цепи, промерил пластигейджем, по итогу заменил 4 крышки, по 2 на каждом распредвалу. Прогрел, погазовал, покатался. Вроде пока все нормально. Мотор стал тише работать. В процессе работы возник вопрос, цепь между распредвалами была провисшая, хотя натяжитель вылез всего на 6 зубцовот всей длинны штока. Это нормально или надо менять натяжитель ? Или может можно попробовать принудительно на 1 зуб его вытянуть ?

Ничего не надо делать. Натяжитель сам знает, как ему натягивать цепь. А провисшая цепь, это от того, что валы не довернулись, ничего страшного, цепь натянется, не стоит на это обращать внимания. А вот то, что при замене крышек валов двиг стал тише работать стоит взять на заметку.

при замене натяжителя после его самостоятельной натяжки, в ручную даю еще щелчок, хода натяжителя не хватает постоянно на пол зуба, сами япошки так делают. Помогает очень, ни чего не брякает, все натянуто должным образом

и как это делается

Вот я тоже уже много где читал об этом. А если не давать дополнительный щелчок цепь брякает ?

если крышка клапанов снята, то можно отверткой длинной дотянуться и подтянуть, или открутить обе гайки натяжителя и слушая как шелкнет то можно его наместо поставить и затянуть, я даю два щелчка, при этом цепь отлично натянута и не перетяянута совершенно, при снятии крышки обратил внимание, все супер

Делали раз так по просьбе владельца, в итоге натяжитель заклинил.

Что вполне возможно и не удивительно.

А заклинил как ? У него и так по идее есть храповик который его стопорит в обратную сторону ? Те как я понимаю шток натяжителя выходит под давлением масла и никогда не возвращается назад ни на один зуб. Соответственно если натяжитель не дотягивает цепь то это либо давление маловато, либо он травит сильно. В таком случае выдвижение штока в ручном режиме на зуб должно помочь убрать слабину цепи.
В общем как потеплеет обязательно попробую на один зуб натяжитель вытянуть еще. Просто не нравится мне что цепь так сильно провисает между распредвалами, реально если цепь потянуть то она на 1см точно поднимается. Мне кажется что это уже много.

на самом деле там и давления ни какого, вся натяжка за счет пружины в нем по сути, а дренажные отверстия элементарно для смазки